Volkswagen Audi Skoda Seat Bomba Aceite Motor 2.0 TDI Diésel 04L115251A

Volkswagen Audi Skoda Seat Bomba Aceite Motor 2.0 TDI Diésel es un componente original del grupo Bombas de aceite y piezas, diseñado para unidades diésel. Garantiza una lubricación estable de los componentes clave del motor, lo que se traduce en un funcionamiento seguro del sistema de biela-pistón y del turbocompresor en motores diésel.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L145208H
• Marca: Volkswagen
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L145208H
• Números sustituibles: 04L145208H, 04L 145 208 H, 04L115251A, 04L 115 251 A, 04L145208K, 04L 145 208 K
• Tipo de combustible: Diesel
• Categoría: Aceite: bombas y piezas

Destino y función en el motor 2.0 TDI

La bomba de aceite en el motor 2.0 TDI es responsable de generar la presión de aceite adecuada y distribuirla uniformemente por los canales de lubricación. Un componente de este tipo que funciona correctamente:

• evita el agarrotamiento de los cojinetes y el desgaste excesivo de las superficies en contacto,
• estabiliza las condiciones de trabajo del cigüeñal, los árboles de levas y el sistema de distribución,
• favorece la durabilidad del turbocompresor, que requiere un flujo constante de aceite a la presión adecuada,
• reduce el riesgo de sobrecalentamiento de los elementos que trabajan bajo cargas elevadas.

Para los motores diésel que trabajan con un par motor elevado, una bomba de aceite eficiente es de especial importancia para mantener la reserva de resistencia de la unidad motriz.

Origen original y compatibilidad con el grupo Volkswagen

La bomba de aceite presentada proviene de la oferta de Volkswagen, lo que significa que mantiene los estándares de fabricación de fábrica y el ajuste a la construcción de los motores 2.0 TDI utilizados en vehículos de las marcas Audi, Skoda y Seat. La solución original de este grupo:

• está diseñada para unidades motrices diésel específicas,
• mantiene la compatibilidad con los canales de aceite y el sistema de lubricación de fábrica,
• minimiza el riesgo de problemas de montaje en comparación con los recambios.

Gracias a esto, la bomba representa una opción técnicamente segura para las reparaciones de motores 2.0 TDI, en las que es fundamental mantener los parámetros de lubricación al nivel previsto por el fabricante.

Características del componente usado

Como elemento del mercado de segunda mano, la bomba de aceite está destinada a usuarios que buscan un compromiso razonable entre el coste de reparación y el mantenimiento de la construcción original del sistema de lubricación. Este tipo de solución es especialmente atractiva para:

• reparaciones de motores diésel con alto kilometraje,
• reparaciones tras accidentes o tras una avería del sistema de lubricación,
• optimización de los costes de servicio manteniendo piezas del grupo OEM.

La elección de un componente original usado a menudo permite evitar problemas de ajuste, típicos de los recambios más baratos de procedencia incierta.

Soporte en la selección de piezas y ampliación del sistema de lubricación

En caso de planificar un mantenimiento más amplio del sistema de lubricación en un motor diésel –que incluya, por ejemplo, el reemplazo de elementos de accionamiento de la bomba, el cárter de aceite u otros componentes relacionados con el circuito de aceite–, vale la pena considerar el uso de piezas del mismo grupo de productos para mantener la coherencia técnica de todo el sistema.

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu Volkswagen y necesitas otros elementos del mismo grupo, como cuerpos de bomba, módulos de accionamiento u otros componentes del sistema de lubricación, consulta las piezas disponibles en la categoría Bombas de aceite y piezas Volkswagen.

Por qué elegir esta bomba de aceite

La elección de una bomba de aceite del grupo de soluciones originales para el motor 2.0 TDI Diésel es una inversión en condiciones de trabajo estables para la unidad motriz. Los beneficios clave son:

• mantenimiento del concepto de fábrica del sistema de lubricación en motores diésel,
• reducción del riesgo de presión de aceite insuficiente bajo carga elevada,
• mejor previsibilidad de funcionamiento en comparación con recambios aleatorios.

Si estás considerando si en tu caso es mejor elegir una pieza nueva o usada, puede serte útil la guía que describe las diferencias en costes, durabilidad y disponibilidad – consulta el artículo Piezas de coche: ¿nuevas o usadas? Comparamos costes, calidad y durabilidad, para planificar conscientemente la reparación de tu coche.