BMW F45 F46 B47 218d Diesel Cárter Aceite 8590016

BMW F45 F46 B47 218d Diesel Cárter Aceite es un componente original del sistema de lubricación, diseñado para motores diésel BMW de la serie B47 en los modelos F45 Active Tourer y F46 Gran Tourer. Este cárter de aceite usado de esta serie garantiza un ajuste de fábrica al bloque del motor, una correcta circulación del aceite y un funcionamiento estable de la unidad motriz. Es una solución para los usuarios que desean mantener la coherencia estructural del sistema de lubricación y evitar problemas de fugas o colisiones con otros componentes.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 8590016
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 8590016
• Números sustituibles: 8590016, 11138590016
• Tipo de combustible: Diesel
• Tipo de pieza: Cárter de aceite
• Categoría: Aceite: cárteres

Destino y compatibilidad

El cárter de aceite ha sido diseñado para su uso en el motor diésel de la familia B47 en la versión 218d, utilizado en los BMW F45 Active Tourer y F46 Gran Tourer. Esto significa mantener la geometría original, la profundidad y forma adecuadas de la cámara de aceite, así como la posición correcta de los puntos de fijación respecto al bloque del motor y los accesorios. Gracias a su origen de fábrica, el componente garantiza:

• el posicionamiento correcto del sensor de nivel de aceite y de los canales de aceite previstos,
• el espacio de trabajo adecuado para la bomba de aceite y el pescador,
• la compatibilidad con las protecciones inferiores de fábrica y los elementos de suspensión de la unidad motriz.

Características técnicas y funcionales

El cárter de aceite de la categoría Cárteres de aceite desempeña una función clave en el sistema de lubricación: es responsable de almacenar el aceite, estabilizarlo durante el funcionamiento del motor y disipar el calor de la unidad motriz. La construcción prevista para el motor diésel B47 tiene en cuenta las mayores cargas térmicas y mecánicas típicas de las unidades diésel. El cárter de aceite original de BMW garantiza, entre otras cosas:

• deflectores debidamente formados que limitan el movimiento del aceite al acelerar, frenar y tomar curvas,
• superficies de sellado fabricadas con precisión para la junta y los tornillos de fijación,
• adaptación al sistema de drenaje de aceite de fábrica y a posibles conexiones de servicio.

Estado del componente y aspectos de montaje

El cárter de aceite ofrecido es un elemento usado, proveniente de desmontaje, lo que permite mantener la especificación original de BMW optimizando al mismo tiempo los costes de reparación. Este tipo de pieza es especialmente valorada en talleres profesionales, donde se tiene en cuenta la conformidad con la documentación técnica de fábrica y el comportamiento predecible del componente tras el montaje. Durante el montaje se recomienda:

• limpiar a fondo la superficie de contacto con el bloque del motor,
• utilizar una junta nueva y el par de apriete de los tornillos adecuado según la documentación de servicio de BMW,
• comprobar la planitud de la superficie de contacto y los alojamientos de los tornillos antes del montaje final.

Por qué apostar por un cárter de aceite original BMW

La elección de un cárter de aceite BMW original usado es un compromiso entre coste y calidad: mantienes el ajuste de fábrica y los parámetros de funcionamiento del sistema de lubricación, evitando los riesgos asociados a sustitutos inciertos. Esto es especialmente importante en las modernas unidades diésel, donde una presión de aceite estable y una refrigeración adecuada tienen un impacto directo en la durabilidad del turbocompresor, los cojinetes y el sistema de distribución. Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor de tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, como cárteres adicionales, elementos de fijación o cubiertas relacionadas con el sistema de lubricación, consulta las piezas disponibles en la categoría Cárteres de aceite BMW.

Soporte técnico y conocimiento sobre piezas usadas

Al elegir elementos usados para el sistema de propulsión, vale la pena conocer las diferencias entre un original de desmontaje y los sustitutos económicos o la regeneración. Si te interesa el contexto más amplio del uso de piezas originales usadas en sistemas críticos del vehículo, consulta el artículo Avería del sistema de arranque: por qué un original usado suele superar a la regeneración, que analiza los aspectos prácticos de la durabilidad y fiabilidad de los componentes procedentes de desmontaje.