Ford Kuga C394 MK1 Unidad Bomba Vacío Servofreno 9V41-2A451-AB

Ford Kuga C394 MK1 Unidad Bomba Vacío Servofreno es un elemento del grupo de Bombas de vacío, responsable de generar el vacío necesario para el correcto funcionamiento del servofreno. El componente de la marca Ford ofrecido proviene de un desguace, lo que permite una reparación económica y, al mismo tiempo, técnicamente correcta del sistema de frenado de su vehículo.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 9V41-2A451-AB
• Marca: Ford
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 9V41-2A451-AB
• Números sustituibles: 9V41-2A451-AB, 9V412A451AB
• Tipo de pieza: Bomba de vacío
• Categoría: Bombas de vacío

Función y papel de la bomba de vacío del servofreno

La bomba de vacío en el Ford Kuga C394 MK1 es responsable de generar un vacío estable que ayuda al funcionamiento del servofreno. Gracias a esto, la fuerza necesaria para presionar el pedal del freno es menor, y la respuesta del sistema de frenado sigue siendo predecible y repetible. Una bomba eficiente de este grupo garantiza:

• una dosificación más cómoda de la fuerza de frenado,
• el mantenimiento de la asistencia adecuada en diversas condiciones de carga del motor,
• la reducción del riesgo de alargar la distancia de frenado debido a la falta de vacío.

Características técnicas y ajuste

La bomba presentada pertenece a la categoría de Bombas de vacío, lo que significa que está diseñada específicamente para trabajar en sistemas que requieren un vacío estable. Como elemento destinado al Ford Kuga C394 MK1, ha sido adaptada de fábrica a la geometría de la unidad de potencia y a los parámetros del servofreno utilizados en este modelo.

El ajuste adecuado a la versión específica del vehículo permite mantener los puntos de montaje de fábrica y la conexión correcta con los conductos de vacío. Gracias a esto, el montaje es predecible y se reduce el riesgo de fugas en el sistema de vacío.

Estado, origen y beneficios de elegir una pieza usada Ford

La bomba ofrecida se encuentra en estado Usado, lo que significa que proviene de un vehículo previamente en funcionamiento. Este tipo de solución se elige a menudo para el mantenimiento de coches con varios años de antigüedad, donde es clave una relación razonable entre el coste de reparación y el valor del coche. Una pieza original Ford usada permite mantener:

• la compatibilidad estructural con el sistema de frenado de fábrica,
• la coherencia con los demás elementos del sistema de vacío,
• un coste de reparación atractivo en comparación con los recambios nuevos.

Una ventaja adicional es la posibilidad de verificar la compatibilidad mediante el número OEM o números de referencia, lo que facilita la elección del elemento correcto para la configuración específica del vehículo.

Consejos prácticos de montaje y uso

Al sustituir la bomba de vacío en el Ford Kuga C394 MK1, vale la pena prestar atención al estado de los conductos de vacío y a la estanqueidad de las conexiones con el servofreno. Se recomienda:

• controlar los conductos en busca de grietas y endurecimiento del material,
• comprobar la estanqueidad de las juntas después del montaje,
• verificar el funcionamiento de la asistencia de frenado después de la primera prueba de conducción.

La selección de piezas por número OEM o por números de referencia permite evitar problemas de compatibilidad y garantiza una correcta colaboración con el sistema de frenado del vehículo.

Ampliación del servicio del sistema de frenado y piezas relacionadas

Si planea una reparación integral o una modernización de la zona de frenado en su Ford y necesita otros elementos del mismo grupo, como bombas de vacío, conductos de vacío o elementos de asistencia, consulte las piezas disponibles en la categoría Bombas de vacío Ford.

Para una mejor comprensión de las dependencias entre los distintos componentes en el compartimento del motor –incluyendo bombas, conductos y elementos de alimentación–, puede resultar útil el artículo que describe el diagnóstico y la selección de componentes por números OEM. Encontrará más información práctica en la entrada del blog Sistema de combustible: inyectores, bombas y depósito de combustible: mantenimiento y regeneración, que trata, entre otros, los principios de selección de piezas por números y los fundamentos de la explotación y regeneración de subconjuntos.