BMW F10 M5 F06 F12 F13 M6 S63N Múltiple admisión entrada aire Cil. 1-4 7843274

BMW F10 M5 F06 F12 F13 M6 S63N Colector de Admisión de Aire Cil. 1-4 es una pieza original de la categoría colectores de admisión, destinada al motor de gasolina S63N en los modelos deportivos BMW M5 y M6. Diseñado como parte del sistema de admisión para los cilindros 1-4, garantiza una conducción precisa del aire y unas condiciones de funcionamiento estables de la unidad de potencia. Es una solución OEM que permite mantener las características de rendimiento de fábrica y la correcta cultura de funcionamiento del motor.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 7843274
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 7843274
• Números sustituibles: 7843274, 11617843274
• Tipo de combustible: Gas
• Categoría: Colectores de admisión

Propósito y función en el sistema de admisión

El colector de admisión de aire para los cilindros 1-4 en el motor S63N es responsable de la distribución uniforme del aire a la primera mitad del banco de cilindros. En las unidades V8 biturbo utilizadas en los BMW F10 M5 y BMW M6 F06/F12/F13, un flujo de aire correcto es crucial para:

• una presión de sobrealimentación estable en el rango de bajas y altas revoluciones,
• una dosificación precisa de la mezcla aire-combustible,
• mantener una respuesta adecuada al acelerador en los modos confort y deportivo,
• reducir las pérdidas de potencia debidas a fugas o perturbaciones del flujo.

Gracias al uso de la geometría original de los conductos de admisión, el colector colabora con el control de motor de fábrica, lo que permite mantener un comportamiento predecible de la unidad de potencia en todo el rango de cargas.

Compatibilidad con los modelos BMW M5 F10 y M6 F06/F12/F13

El colector de admisión presentado ha sido diseñado específicamente para el motor S63N montado en el BMW M5 de la generación F10 y el BMW M6 en las versiones F06 (Gran Coupé), F12 (Cabrio) y F13 (Coupé). Esto significa:

• ajuste de fábrica al sistema de admisión y a los accesorios del motor,
• compatibilidad con los soportes de serie, mangueras de vacío y sensores,
• no necesidad de modificar la instalación al sustituir un colector dañado.

La elección de un colector de admisión original de BMW permite evitar problemas de fugas, montaje incorrecto o errores del controlador del motor, que a menudo surgen con piezas no conformes con las especificaciones de fábrica.

Características técnicas y ventajas de uso

El colector de admisión de aire para los cilindros 1-4 en el motor de gasolina S63N opera en condiciones térmicas y de presión exigentes. El uso de la construcción original garantiza:

• la rigidez adecuada del elemento a altas temperaturas de funcionamiento,
• un flujo de aire estable bajo alta carga de los turbocompresores,
• una colaboración correcta con el sistema de control de sobrealimentación y mezcla.

Para el usuario, esto significa mantener el rendimiento de fábrica, un comportamiento predecible del coche en circuito y en el uso diario, y una reducción del riesgo de averías debidas al uso de sustitutos inadecuados. En el caso de motores de gasolina de alta potencia, como el S63N, un colector de admisión en buen estado es uno de los elementos clave que influyen en la durabilidad de la unidad de potencia.

Estado, montaje y aplicación en servicio

La pieza procede de un vehículo en uso, lo que la convierte en una alternativa de coste atractiva frente a una pieza OEM nueva, manteniendo la construcción de fábrica. El colector está destinado a aplicaciones de servicio como sustituto de una pieza dañada o con fugas en el sistema de admisión del motor S63N.

Al montar, se recomienda:

• comprobar la superficie de contacto y las juntas en la culata,
• verificar el estado de las mangueras de vacío y los elementos asociados,
• utilizar juntas nuevas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Un colector de admisión montado correctamente restaura los parámetros de funcionamiento correctos del sistema de admisión, lo que se traduce en una potencia estable, un funcionamiento uniforme del motor y una reducción de los errores de diagnóstico relacionados con la mezcla o la sobrealimentación.

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