BMW F10 F20 F21 F30 N47S1 Bomba Inyeccion Combustible Alta Presion 7823456

Bomba de Alta Presión BMW F10 F20 F30 N47S1 es un componente especializado del sistema de alimentación de motores diésel, diseñado para modelos BMW con la unidad N47S1. Una bomba de alta presión usada de la categoría Bombas de combustible y sensores de nivel permite una reparación técnicamente correcta del sistema de inyección, manteniendo el concepto de diseño de fábrica. Es una solución para usuarios que esperan un componente probado con parámetros que cumplen con el diseño original de BMW.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 8597820
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 8597820
• Números sustituibles: 13518597820, 8597820, 13518577653, 8577653, 13517823457, 7823457, 7823456, 0 445 010 528, BG
• Tipo de combustible: Diesel
• Categoría: Combustible: bombas y unidades emisoras

Aplicación y compatibilidad con el motor N47S1

La bomba de alta presión presentada ha sido diseñada para trabajar con el motor N47S1 en automóviles BMW de las series F10, F20 y F30 alimentados con combustible tipo Diésel. El diseño de la bomba está adaptado a las características de funcionamiento del moderno sistema common rail, asegurando la presión de trabajo adecuada para una dosificación precisa del combustible por parte de los inyectores.

Gracias al uso de una solución original de BMW, se mantiene la geometría de montaje correcta, la posición de los racores de combustible y el método de accionamiento desde el motor. Esto reduce el riesgo de problemas de ajuste y facilita el trabajo del mecánico durante la sustitución del componente.

Parámetros funcionales y rol en el sistema de combustible

La bomba de alta presión en un motor diésel es responsable de:

• generar la presión de combustible suficientemente alta en el riel common rail,
• estabilizar la presión en un amplio rango de carga del motor,
• colaborar con los sensores y la unidad de control del motor para una dosificación precisa del combustible,
• asegurar un arranque correcto y un funcionamiento uniforme de la unidad de potencia.

Una bomba de alta presión correctamente seleccionada tiene un impacto directo en la suavidad de funcionamiento del motor, la dinámica de aceleración y el consumo de combustible. El uso de un componente que cumple con el diseño de BMW ayuda a mantener los parámetros de fábrica del sistema de inyección y a reducir el riesgo de errores de diagnóstico relacionados con la presión del combustible.

Beneficios de elegir una bomba de alta presión BMW usada

Elegir una bomba de alta presión usada para BMW F10, F20 y F30 con motor N47S1 es una solución que permite combinar el aspecto económico con el mantenimiento del concepto técnico original. Las principales ventajas de esta solución incluyen:

• ajuste de fábrica al sistema de combustible BMW con motor N47S1,
• mantenimiento de las características de funcionamiento originales del sistema common rail,
• posibilidad de montaje en lugar de la bomba desgastada sin necesidad de modificar la instalación de combustible,
• reducción de los costos de reparación en comparación con la compra de un componente nuevo.

Una bomba de alta presión usada es una buena opción cuando la prioridad es restaurar la eficiencia del sistema de inyección, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad con las soluciones de fábrica de BMW.

Selección por número OEM y números de sustitución

Antes de la compra, se recomienda verificar la compatibilidad de la bomba con el vehículo poseído basándose en el número de pieza OEM y los números de sustitución disponibles. Esto permite confirmar la compatibilidad con la versión específica del motor N47S1 y el año del coche. En caso de duda, vale la pena utilizar el número VIN del vehículo o la documentación de servicio para evitar problemas con el montaje y el funcionamiento del sistema de combustible.

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Recomendaciones de montaje y explotación

Durante el montaje de la bomba de alta presión en un motor diésel, se recomienda:

• utilizar juntas nuevas conforme a las directrices del fabricante,
• purar completamente el sistema de combustible después del montaje,
• comprobar el estado de los conductos de alta presión y del riel common rail,
• realizar la adaptación o los procedimientos de servicio previstos por BMW (si son necesarios).

Un montaje realizado correctamente y un diagnóstico después de arrancar el motor (control de la presión del combustible, ausencia de fugas, ausencia de errores en la unidad de control) son cruciales para un funcionamiento a largo plazo y estable del sistema de inyección.

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