BMW E87 E90 E91 120i 320i N46 150HP ECU Kit DME 7565300 CAS3 + Llave Automatico

BMW E87 E90 E91 120i 320i N46 150HP ECU Kit DME CAS3 + Llave Automatico es un módulo de control electrónico original diseñado para unidades N46 en modelos de la serie 1 y 3 con transmisión automática. Este componente del grupo de módulos de control electrónico y centralitas es responsable de la gestión precisa del funcionamiento del motor, garantizando unas características de conducción estables y una correcta interacción con la automatización de la transmisión. Gracias a su diseño de fábrica, esta ECU es la base adecuada para la reparación profesional o el reemplazo de la centralita en vehículos BMW de esta generación.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 7565300-11
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 7565300
• Números sustituibles: 12147565301, 7565301, 12147565300, 7565300, 0261201160, 61356943834, 6943834
• Tipo de caja de cambios: Automático
• Categoría: ECU y centralitas

Destino y función de la centralita del motor

La centralita del motor utilizada en los modelos BMW serie 1 E87 y serie 3 E90 con unidad N46 es responsable de coordinar los parámetros clave del funcionamiento del motor, como la inyección de combustible, el avance del encendido y la cooperación con los sistemas auxiliares. Al ser una centralita dedicada a versiones con transmisión automática, está diseñada para trabajar en un entorno donde se requiere una comunicación coherente con el módulo de la caja de cambios y el resto de la electrónica del vehículo. Una ECU seleccionada correctamente permite mantener las características de fábrica de la unidad motriz y reducir el riesgo de errores de comunicación en el bus del vehículo.

Ventajas de utilizar un módulo original BMW

La elección de una centralita de motor original BMW de esta serie es una solución que facilita el mantenimiento y el diagnóstico. La centralita está preparada para trabajar con el software de servicio de fábrica, lo que permite:

• una codificación y adaptación coherentes a la configuración específica del vehículo,
• una comunicación correcta con el resto de las centralitas en la red CAN,
• una identificación más sencilla de las averías durante el diagnóstico por ordenador.

Gracias a esto, el módulo constituye una base sólida para restaurar la funcionalidad completa del sistema de propulsión tras la avería de la centralita anterior o durante su reemplazo preventivo. La arquitectura de fábrica de la ECU minimiza el riesgo de problemas de compatibilidad de hardware y software en comparación con los reemplazos de origen incierto.

Características de la centralita utilizada

La centralita del motor ofrecida es un elemento usado, lo que en la práctica significa un compromiso favorable entre el coste de reparación y el mantenimiento de la calidad original de BMW. Este tipo de módulos, procedentes del desguace, son muy elegidos en talleres profesionales porque permiten:

• reducir los costes de reparación en comparación con la compra de una ECU nueva,
• mantener la especificación de hardware original de la centralita,
• una adaptación más sencilla a la versión específica del motor y el equipamiento.

Antes del montaje, se recomienda realizar los procedimientos de servicio estándar, tales como la adaptación del software, la posible clonación de datos o la codificación para el ejemplar específico del vehículo, de acuerdo con la práctica aplicada en la electrónica automotriz de BMW.

Selección por números y compatibilidad de la ECU

En el caso de las centralitas de motor, la selección correcta por número de pieza OEM y números sustituibles, así como la conformidad de la versión de hardware y software, es de vital importancia. Esta centralita pertenece a un grupo en el que existen diferentes revisiones, por lo que antes de comprar vale la pena verificar la compatibilidad con el vehículo que posee, utilizando los catálogos de BMW o herramientas de servicio especializadas. Esto facilita evitar problemas de comunicación entre módulos y garantiza una correcta cooperación con la transmisión automática.

Para comprender mejor las reglas de selección de centralitas usadas y otros elementos electrónicos, vale la pena consultar la guía dedicada a este tema: encontrará un análisis detallado en el artículo Electrónica automotriz usada a bordo: ¿por qué vale la pena elegir módulos ECU y sensores de segunda mano?, donde se describe, entre otros, la selección por VIN/OEM, la compatibilidad HW/SW y ejemplos prácticos de montaje.

Ampliación de la reparación en el área de control del motor BMW

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su BMW y necesita otros elementos del mismo grupo, como centralitas adicionales, módulos auxiliares o sistemas de gestión del funcionamiento de la unidad motriz, consulte las piezas disponibles en la categoría Módulos de control electrónico y centralitas BMW.

Al tomar la decisión de elegir entre componentes electrónicos nuevos o usados, también puede ser útil la guía que compara ambas opciones en términos de costes y durabilidad: encontrará más información en el material Piezas de coche: ¿nuevas o usadas? Comparamos costes, calidad y durabilidad, que permite planificar el presupuesto de reparación de forma consciente.