Ford C-Max Mk2 Palier Eje Delantero Exterior Derecho 1.6 Diesel T1DA 1840104 Hm

Eje de transmisión delantero derecho para Ford C‑Max Mk2 1.6 Diesel es un componente original del sistema de transmisión, diseñado para vehículos con motor diésel. Gracias a su geometría de fábrica y al ajuste preciso al lado derecho de la suspensión delantera, garantiza una transmisión estable del par motor y un comportamiento predecible del vehículo durante la aceleración y el frenado motor. Es una solución práctica para los usuarios que desean mantener la coherencia con las especificaciones de fábrica de Ford y evitar los problemas típicos de los recambios genéricos.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 2557551
• Marca: Ford
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 2557551
• Números sustituibles: 2557551, F1F6-3A327-HC, F1F63A327HC, 1840104, RMAV61-3B436-C2D, RMAV613B436C2D
• Ubicación en el vehículo: Frente, Derecho
• Tipo de combustible: Diesel
• Tipo de pieza: Árbol de transmisión
• Categoría: Ejes de transmisión o palieres

Destino y compatibilidad con Ford C‑Max Mk2

El eje de transmisión presentado ha sido diseñado para el eje delantero, lado derecho, en el modelo Ford C‑Max de segunda generación con motor diésel. La ubicación correcta en el vehículo permite mantener la geometría adecuada del sistema de dirección, lo que se traduce en una conducción predecible del coche y una carga uniforme de los elementos de la suspensión y la transmisión. Gracias al uso de la construcción original de Ford, el eje funciona en armonía con el sistema de transmisión de fábrica, minimizando el riesgo de vibraciones, ruidos o fugas en las juntas homocinéticas. Esto es especialmente importante en coches con motor diésel, donde el par motor es mayor que en las unidades de gasolina.

Características técnicas y funcionales

El eje de transmisión pertenece a la categoría de Ejes de transmisión, es decir, elementos clave responsables de transmitir la potencia desde la caja de cambios a las ruedas. La versión dedicada a la unidad diésel ha sido adaptada a las cargas generadas por el motor diésel, lo que favorece la durabilidad y el funcionamiento estable de todo el sistema. La ubicación en el lado delantero derecho del vehículo significa que el elemento trabaja directamente con la caja de cambios y el cubo de la rueda del lado del pasajero. Un eje de transmisión correctamente seleccionado reduce el riesgo de:

• aparición de holguras en las juntas al girar las ruedas,
• transmisión desigual del par motor,
• cargas adicionales para la caja de cambios y los rodamientos de las ruedas. La construcción adecuada del eje también favorece el mantenimiento del confort acústico en el interior: un elemento correctamente seleccionado reduce los sonidos no deseados durante el arranque, la aceleración y la conducción a velocidad constante.

Origen original y estado usado

El producto proviene de la línea Ford, lo que significa que es una pieza conforme a los estándares de fábrica del fabricante. Los componentes originales del sistema de transmisión están diseñados para un modelo y una configuración de transmisión específicos, gracias a lo cual garantizan un comportamiento predecible del vehículo y compatibilidad con el resto de los elementos. El elemento está en estado usado, lo que constituye un compromiso razonable entre el coste de la reparación y el mantenimiento de la calidad OEM. En la práctica, esto significa la posibilidad de restaurar la eficiencia del sistema de transmisión sin necesidad de invertir en componentes nuevos y costosos, manteniendo al mismo tiempo la especificación de construcción de fábrica.

Ventajas de elegir un eje de transmisión original

La elección de un eje de transmisión original para Ford C‑Max Mk2 1.6 Diesel conlleva una serie de ventajas prácticas:

• Ajuste de fábrica – sin necesidad de modificaciones, taladros o ajustes de longitud o fijaciones.
• Coherencia con el sistema de transmisión – mantenimiento de los parámetros previstos por el fabricante, lo que favorece la durabilidad de la caja de cambios y las juntas.
• Reducción del riesgo de vibraciones y ruidos resultantes de un ajuste impreciso de los recambios.
• Integración sin problemas con la suspensión y el cubo de la rueda en el lado derecho del eje delantero. Para los usuarios que desean realizar un mantenimiento consciente del sistema de transmisión, el uso de un elemento original usado es a menudo una solución más predecible que el montaje de un recambio aleatorio de calidad incierta. Si planea una reparación integral o una modernización del área del sistema de transmisión en su Ford y necesita otros elementos del mismo grupo, como semiejes, juntas o ejes completos, consulte las piezas disponibles en la categoría Ejes de transmisión Ford. Para comprender mejor por qué los elementos originales usados del sistema de transmisión son a menudo una opción más rentable y segura que los recambios baratos, vale la pena leer el artículo: ¿Diferencial zumbando? Descubra por qué un puente de transmisión OEM usado es una mejor inversión que un recambio incierto.