Skoda Octavia 5E Audi A3 8V 1.6 TDI 2.0 TDI Bomba Aceite Motor Diesel 04L145208D

Skoda Octavia 5E Audi A3 8V 1.6 TDI 2.0 TDI Bomba Aceite Motor Diesel es un componente original del grupo Bombas de aceite y piezas, diseñado para motores diésel. Esta pieza OEM usada garantiza las características de funcionamiento de fábrica del sistema de lubricación, lo cual es crucial para la durabilidad de la unidad motriz diésel.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L145208D
• Marca: Skoda
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L145208D
• Números sustituibles: 04L145208D, 04L 145 208 D
• Tipo de combustible: Diesel
• Categoría: Aceite: bombas y piezas

Propósito y función en el motor diésel

La bomba de aceite presentada ha sido diseñada para trabajar con unidades 1.6 TDI y 2.0 TDI en los modelos Skoda Octavia 5E y Audi A3 8V. Es responsable de mantener una presión de aceite estable en todo el sistema de lubricación, lo cual es especialmente importante en los motores diésel modernos con inyección de precisión y una compleja configuración de accesorios. El uso de un componente original permite mantener los parámetros de funcionamiento previstos por el fabricante del vehículo.

Ventajas de utilizar una bomba de aceite original

La elección de una bomba de aceite original de desguace es una solución que combina el aspecto económico con el mantenimiento de las características de funcionamiento adecuadas del motor. Este tipo de elemento:

• mantiene el flujo de aceite adecuado en todo el rango de revoluciones,
• reduce el riesgo de agarrotamiento de los cojinetes y el desgaste excesivo de las superficies en contacto,
• está diseñado estructuralmente para la generación específica de unidades TDI,
• permite una integración sin problemas con el sistema de lubricación existente.

Gracias a esto, la bomba de aceite constituye una base sólida para la reparación o modernización del área del motor en vehículos propulsados por diésel, sin necesidad de recurrir a compromisos de calidad característicos de muchos recambios.

Estado, ajuste y montaje

La bomba ofrecida proviene de un desguace y está destinada a ser montada nuevamente en vehículos con motores TDI, en los cuales es necesario mantener la geometría de fábrica y los puntos de fijación. Esto facilita el trabajo del mecánico, reduce el tiempo de servicio y disminuye el riesgo de problemas de compatibilidad. Antes del montaje, se recomienda seguir el procedimiento estándar de taller: control del sistema de lubricación, verificación de la permeabilidad de los canales de aceite y cambio de aceite y filtro según las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Apoyo en la selección y ampliación de la reparación

Al seleccionar la bomba de aceite, es fundamental comparar datos como la referencia OEM, los números de sustitución y los parámetros asignados a la variante específica del motor; toda esta información se encuentra en la sección de especificaciones técnicas. En caso de duda, vale la pena consultar con un mecánico o utilizar el catálogo del fabricante del vehículo para asegurarse de que el elemento funcionará correctamente con la unidad motriz dada.

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su vehículo de la marca Skoda y necesita otros elementos del mismo grupo, como cuerpos de bomba, accionamientos o elementos de control de flujo de aceite, consulte las piezas disponibles en la categoría Bombas de aceite y piezas Skoda.

Uso seguro de piezas usadas

En el caso de elementos clave para la seguridad y durabilidad del vehículo, como el sistema de frenos o la lubricación del motor, la elección de piezas OEM usadas puede ser una alternativa razonable a los recambios más baratos. Vale la pena conocer las buenas prácticas relacionadas con la compra y el montaje de componentes de desguace, especialmente en el contexto del control del estado técnico y la selección adecuada para el modelo de coche específico. Encontrará más consejos prácticos sobre el uso seguro de piezas originales usadas en el artículo Pinzas de freno bajo la lupa: cómo reducir los costes de reparación del sistema de frenos eligiendo piezas recuperadas verificadas.