Mini Cooper R55 R56 N12 1.6 120HP Kit ECU DME 7600076 + CAS3 + Llave Manual

Mini Cooper R56 N12 120CV Unidad de Control DME ECU + Cas 3 + Llave Manual es un kit de la categoría módulos y unidades de control electrónico, diseñado para el motor N12 de 120 CV en versión con caja de cambios manual. El conjunto incluye la unidad de control del motor DME, el módulo CAS 3 y una llave a juego, lo que facilita la restauración del correcto funcionamiento del sistema de propulsión y la electrónica del vehículo, manteniendo la coherencia del inmovilizador.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 7600076-2
• Marca: Mini
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 7600076
• Números sustituibles: 12147589972, 7589972, 12147600076, 7600076, 12147572268, 12147620005, 12147620001, 12147572264, 12147572270, 12147620020, 12147572274, 12147572272, 12147620076, 12147572276, 12147572256, 12147572260, 12147572266, 12147600020, 0261201709, 0 261 201 709, 61359136874, 9136874, KZ
• Tipo de caja de cambios: Manual
• Categoría: ECU y centralitas

Propósito y función del kit de unidad de control DME con CAS 3

El kit ofrecido ha sido preparado pensando en los propietarios de Mini Cooper R56 con la unidad N12 de 120 CV que necesitan un sistema de control del motor de fábrica funcional en una configuración con caja de cambios manual. La combinación de la unidad de control DME con el módulo CAS 3 y la llave garantiza la coherencia del sistema de seguridad, lo que en la práctica limita la necesidad de una programación compleja desde cero.

En una sola compra, recibe un conjunto de componentes electrónicos lógicamente seleccionados que permiten:

• restablecer la comunicación entre la unidad de control del motor y el inmovilizador,
• mantener la compatibilidad con el cableado del vehículo,
• preparar el coche para una posterior configuración de diagnóstico.

Beneficios de usar un módulo original de Mini

El kit de unidad de control DME con CAS 3 y llave proviene de la línea Mini OE, lo que significa que se mantiene la arquitectura electrónica de fábrica y los parámetros de funcionamiento del motor. Gracias a esto:

• los mapas de control y la lógica de funcionamiento de la unidad de potencia son coherentes con las especificaciones del fabricante,
• el sistema colabora con los sensores originales y el cableado del vehículo,
• se minimiza el riesgo de problemas de comunicación en la red CAN y errores en los sistemas a bordo.

Para talleres y técnicos de electrónica automotriz, esto se traduce en un comportamiento predecible de la unidad de control durante la adaptación y un diagnóstico más sencillo utilizando equipos de prueba profesionales.

Adaptación a caja de cambios manual y aspectos de montaje

El conjunto presentado está configurado para el tipo de caja de cambios manual, lo cual es importante para la correcta colaboración con el sistema de propulsión, la lógica de arranque y las funciones de seguridad. En la práctica, esto se traduce en:

• gestión adecuada del par motor en combinación con la transmisión manual,
• manejo correcto de las señales relacionadas con el arranque y el funcionamiento del embrague,
• coherencia de la configuración con el equipamiento original del vehículo.

Durante el montaje, se recomienda utilizar el software de diagnóstico adecuado para realizar la adaptación y verificar la comunicación entre la unidad de control, CAS 3 y los demás módulos del vehículo.

Estado, verificación y aplicación en servicio

Los componentes del conjunto provienen del mercado de segunda mano, lo que permite restaurar la funcionalidad del vehículo de forma económica manteniendo la arquitectura electrónica original. Este tipo de kit es especialmente útil en situaciones en las que se ha dañado la unidad de control del motor, hay problemas con el inmovilizador o se han producido intentos fallidos de programación.

Para servicios profesionales y talleres de electrónica automotriz, el kit DME + CAS 3 + llave representa una solución práctica que:

• acorta el tiempo de diagnóstico y reparación del sistema de control,
• reduce la necesidad de buscar módulos individuales y no relacionados,
• facilita el mantenimiento de la coherencia de la configuración del vehículo tras la sustitución de componentes.

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