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BMW F20 F30 LCI Delantero Inferior Derecho Elemento Deformacion 7266192

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BMW F20 F30 Zona de Deformación Derecha Tope es un componente estructural de la parte delantera de la carrocería, diseñado para absorber energía de forma controlada durante una colisión. Gracias a su ajuste preciso a las plataformas BMW Serie 1 F20 y Serie 3 F30, este componente garantiza el correcto funcionamiento de la zona de deformación en el lado del pasajero, reforzando la seguridad y la rigidez estructural del vehículo. Es una solución para usuarios que buscan la geometría original y las características de fábrica del tope en el sistema delantero.

Especificaciones y datos técnicos

  • Código SKU: 7266192
  • Marca: BMW
  • Condición: Usado
  • Número de pieza OEM: 7266192
  • Números sustituibles: 7266192, 51117266192
  • Ubicación en el vehículo: Frente, Derecho
  • Categoría: Otros

Propósito y función en la carrocería del BMW F20 / F30

La zona de deformación del lado derecho en los modelos BMW F20 y F30 es responsable de la deformación controlada de la estructura frontal del vehículo en caso de impacto. El tope colabora con otros elementos portantes para:

  • absorber y disipar la energía cinética en la fase inicial de la colisión,
  • limitar la transferencia de sobrecargas al habitáculo del pasajero,
  • mantener una línea de deformación predecible de acuerdo con los principios de diseño de BMW,
  • preservar la geometría correcta de montaje de otros componentes del frontal.

Su ubicación en la zona frontal – lado derecho hace que este elemento sea crucial en reparaciones post-accidente, especialmente donde se han producido daños localizados en el lado del pasajero.

Características técnicas y de montaje

El tope de la zona de deformación ha sido desarrollado como un componente estructural dedicado a una plataforma BMW específica, lo que se traduce en:

  • mantenimiento de las características de deformación de fábrica bajo cargas frontales y angulares,
  • coherencia con la línea de montaje original del frontal,
  • posibilidad de uso en procesos de reparación conformes a la tecnología del fabricante.

El elemento está destinado al montaje en la parte delantera de la carrocería, en el lado derecho, en la ubicación prevista por el fabricante del vehículo. Esto permite que el taller de carrocería y mecánica pueda restaurar la rigidez y el comportamiento estructural originales bajo cargas dinámicas.

Estado del elemento y aplicación en reparaciones

La zona de deformación BMW presentada proviene del mercado de segunda mano y se ofrece como una pieza usada, lo que permite una reconstrucción económica del frontal del vehículo manteniendo la estructura original. Esta es una solución particularmente ventajosa en casos de:

  • reparaciones post-accidente con daños localizados en el lado derecho,
  • restauración de la geometría de fábrica de la parte delantera de la carrocería,
  • proyectos de restauración donde es importante mantener la estructura portante original.

El uso de un tope de zona de deformación original ayuda a reducir el riesgo de problemas de ajuste con elementos adyacentes y facilita el cumplimiento de la tecnología de reparación de BMW.

Beneficios de usar una zona de deformación original

Elegir un componente como el BMW F20 F30 Zona de Deformación Derecha Tope implica principalmente:

  • mantener la trayectoria de deformación prevista por el fabricante en caso de colisión,
  • mejor compatibilidad con los puntos de montaje de fábrica,
  • coherencia con otros elementos estructurales del frontal del vehículo,
  • posibilidad de uso en reparaciones profesionales de carrocería y post-accidente.

Para los talleres especializados en la marca BMW, es una forma práctica de mantener un alto estándar de reparación al tiempo que se optimizan los costes.

Otros elementos de la categoría y conocimiento técnico

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Para comparar las características de las construcciones deportivas y sus componentes, puedes consultar el artículo de nuestro blog Audi RS vs otros modelos – ¿qué se esconde bajo el capó y el chasis?, donde analizamos las diferencias en la construcción y selección de elementos en coches de alto rendimiento.

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