Seat Ateca Skoda Octavia III Motor Desnudo DFFA 2.0 TDI 150HP 159k km, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

Seat Ateca Skoda Octavia III Motor Desnudo DFFA 2.0 TDI 150HP 159k km, GARANTÍA es un bloque motor diésel de fábrica diseñado para los modelos modernos del grupo VAG. Esta unidad desnuda constituye una base sólida para una reconstrucción profesional del sistema de propulsión, permitiendo transferir los accesorios del motor anterior y manteniendo una compatibilidad total con la electrónica del vehículo. Es una solución para los usuarios que buscan una forma técnicamente adaptada y, al mismo tiempo, económica de restaurar la eficiencia del sistema de propulsión.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L100037T
• Marca: Seat
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L100037T
• Números sustituibles: 04L100037T, 04L 100 037 T, 04L100037TX, 04L 100 037 TX
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: DFFA
• Kilometraje: 159 000

Características técnicas del bloque DFFA 2.0 TDI

El bloque presentado pertenece a la categoría de Motores y está dedicado a las unidades diésel de la familia TDI. El código de motor DFFA utilizado indica una configuración de diseño específica, lo que permite un ajuste preciso a los requisitos de fábrica de la unidad de control, el sistema de inyección y los accesorios mecánicos en el Seat Ateca y Skoda Octavia III.

El motor cuenta con un sistema de cuatro cilindros, lo que se traduce en un rendimiento equilibrado y una cultura de trabajo típica de los modernos diésel 2.0 TDI. La unidad está adaptada para funcionar en vehículos con una potencia de 150 CV, proporcionando una reserva de par adecuada para la conducción en autopista y ciudad, manteniendo un consumo de combustible razonable.

Destino y aplicación en vehículos

El bloque motor desnudo es una configuración sin accesorios, diseñada para ser utilizada con los componentes existentes del vehículo. Una solución de este tipo es especialmente beneficiosa cuando los accesorios actuales (turbo, inyectores, bombas, colectores, cableado) están en buen estado y pueden ser reutilizados, y el daño se limita al bloque, la culata o los elementos internos.

La unidad DFFA 2.0 TDI 150 CV se utiliza en modelos populares como el Seat Ateca y el Skoda Octavia III, lo que facilita encontrar un servicio especializado que conozca esta construcción. Gracias a esto, el proceso de montaje y configuración es predecible, y se limita el riesgo de problemas de compatibilidad mecánico-electrónica.

Estado, kilometraje y potencial de explotación

El motor proviene del mercado de segunda mano, lo que permite optimizar los costes de reparación en comparación con una unidad nueva de fábrica. El kilometraje declarado permite evaluar el potencial de explotación futura y planificar las actividades de servicio necesarias antes del montaje, tales como la comprobación de sellos, la medición de la compresión o la verificación de la culata.

Para los talleres y usuarios particulares, esto significa la posibilidad de planificar conscientemente el alcance de los trabajos: desde el cambio básico de materiales de consumo hasta una regeneración más extensa, si fuera necesario. Este enfoque permite construir un sistema de propulsión duradero y predecible manteniendo el control sobre el presupuesto.

Ventajas de utilizar un bloque original

El uso de un bloque con el código de motor correcto conlleva una serie de ventajas prácticas:

• mantenimiento de las características de funcionamiento de fábrica de la unidad de potencia,
• integración más sencilla con los accesorios existentes y la instalación eléctrica,
• menor riesgo de problemas con el software de la unidad de control del motor,
• posibilidad de aprovechar la experiencia de los servicios especializados en unidades 2.0 TDI.

Para el usuario, esto significa un funcionamiento estable de la propulsión, un rendimiento predecible y la posibilidad de seguir utilizando el vehículo sin necesidad de costosas modificaciones estructurales.

Motores Seat – expansión y modernización

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu Seat y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades de potencia completas, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores Seat.

Conocimiento técnico y selección de la unidad de potencia

Al reemplazar la unidad de potencia en coches del segmento compacto y de clase media, vale la pena conocer los problemas de diseño típicos y las diferencias entre las distintas generaciones de motores. Para comparar las características y los posibles puntos débiles de otras unidades populares, puede ser útil el artículo que describe las construcciones críticas en otro segmento del mercado – lo encontrarás aquí: Motores problemáticos del BMW E90: ¡comprueba qué puede arruinar tu presupuesto!.

Si deseas profundizar tus conocimientos sobre el funcionamiento del sistema de alimentación en motores diésel, el diagnóstico y la regeneración de elementos como inyectores o bombas, vale la pena consultar la guía: Sistema de combustible – inyectores, bombas y depósito de combustible: mantenimiento y regeneración. Esto permitirá planificar mejor el alcance de los trabajos al reemplazar el bloque DFFA 2.0 TDI y sus accesorios, así como optimizar la durabilidad de todo el sistema de propulsión.