BMW X5 E70 X6 E71 30dX N57 Motor Desnudo N57D30A Nuevo Distribución GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

BMW X5 E70 X6 E71 30dX N57 Motor Desnudo N57D30A Nuevo Distribución GARANTÍA es un bloque motor completo usado de la moderna familia de motores diésel de BMW, preparado para usuarios exigentes que buscan una base sólida para el montaje de periféricos. Gracias a su configuración de seis cilindros y al uso de una distribución nueva, representa una solución atractiva para reparaciones importantes o conversiones en los modelos X5 E70 LCI y X6 E71 con motor 30d.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 2180688-1
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 2180689
• Números sustituibles: 11002180689, 2180689, 11002180688, 2180688
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 6
• Categoría: Motores completos
• Kilometraje: 95 000

Características técnicas de la unidad N57D30A

El motor presentado pertenece a la categoría de Motores y representa la moderna familia de unidades diésel BMW N57. La configuración en línea de seis cilindros garantiza una alta suavidad de funcionamiento, un desarrollo uniforme del par motor y una buena estabilidad térmica bajo carga. El uso de combustible diésel permite obtener una curva de consumo favorable manteniendo la dinámica adecuada, típica de la versión 30d de 245 CV.

El motor ofrece una base sólida para la transmisión en vehículos pesados del segmento SUV, como el BMW X5 E70 LCI y el BMW X6 E71. La construcción del bloque N57D30A está optimizada para trabajar con sistemas de inyección y sobrealimentación avanzados, lo que se traduce en una aceleración eficiente y un rendimiento estable en un amplio rango de revoluciones.

Ámbito de aplicación y compatibilidad

El motor en cuestión ha sido diseñado para su montaje en los modelos BMW X5 E70 LCI y BMW X6 E71 en la versión 30d, donde actúa como unidad motriz principal. Al ser un bloque motor desnudo, constituye la base para transferir los periféricos de la unidad anterior, lo que permite mantener la configuración del equipamiento del vehículo y la electrónica conforme a la especificación concreta del coche.

En la práctica, esto significa la posibilidad de utilizar elementos existentes, como el sistema de admisión, el escape, los accesorios auxiliares o el control, mientras se renueva el componente mecánico clave. Este tipo de solución es especialmente beneficiosa en caso de daños graves en el motor anterior, cuando la reparación del bloque o la culata no resulta rentable.

Ventajas de elegir un bloque usado con distribución nueva

El motor, al ser un bloque usado con distribución nueva, combina dos ventajas importantes: la reducción de costes en comparación con una unidad nueva de fábrica y una mayor seguridad de funcionamiento derivada de la sustitución de uno de los componentes clave. La nueva distribución minimiza el riesgo de averías en esta área, lo cual es especialmente importante en las modernas unidades diésel de construcción compleja.

Una ventaja adicional es el kilometraje relativamente bajo, lo que se traduce en un menor desgaste de los elementos internos que trabajan dentro del motor. Para el usuario, esto significa un mayor potencial de explotación y una mayor previsibilidad del funcionamiento de la unidad tras su montaje en el vehículo. Este tipo de configuración es elegida a menudo por talleres especializados en la marca BMW, que buscan un compromiso razonable entre coste y durabilidad.

Consejos prácticos de montaje y explotación

Al planificar el montaje de este bloque en un BMW X5 E70 LCI o X6 E71, vale la pena considerar un servicio técnico integral que acompañe al cambio de la unidad motriz. Se recomienda, entre otros:

• verificar el estado de los periféricos transferidos del motor antiguo (turbo, inyectores, bombas auxiliares),
• utilizar aceite de motor nuevo y filtros conformes a la especificación del fabricante,
• controlar el sistema de refrigeración y la estanqueidad de los conductos,
• comprobar el correcto funcionamiento del sistema de control tras el primer arranque.

Este enfoque permite aprovechar al máximo el potencial de la unidad N57D30A y limitar el riesgo de paradas técnicas imprevistas tras el montaje. Para los talleres y usuarios particulares, esto significa un proceso de sustitución más predecible y una explotación estable en los años siguientes.

Motores BMW – posibilidades adicionales de expansión

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o bloques completos, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores BMW.

Para los usuarios interesados en un contexto más amplio sobre la explotación de las unidades motrices BMW, incluyendo posibles puntos débiles y costes de reparación, puede resultar útil la guía que describe los motores problemáticos en modelos populares. Encontrarás más información práctica en el artículo Motores BMW E90 problemáticos: ¡comprueba qué puede arruinar tu presupuesto!, que ayuda a planificar mejor las inversiones en el sistema de propulsión.