Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 211HP Motor Desnudo N18 N18B16C 139k, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 211HP Motor Desnudo N18 N18B16C 139k, GARANTÍA es un motor desnudo (bloque motor con culata) usado y completo, diseñado para los modelos Mini Cooper S y John Cooper Works de las generaciones R56 LCI, R60 y R61. El motor de la familia N18B16C es una moderna construcción de gasolina turboalimentada que ofrece una dinámica de trabajo excelente y una respuesta muy precisa al acelerador. Gracias a sus especificaciones de fábrica, este bloque constituye una base sólida para la reparación profesional o el reemplazo de la unidad motriz en su Mini.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 2348356
• Marca: Mini
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 2348356
• Números sustituibles: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: N18B16C
• Kilometraje: 143 000

Destino y compatibilidad

El motor desnudo ofrecido está dedicado a las versiones deportivas Mini Cooper S y JCW de las generaciones R56 LCI, R60 y R61, que utilizan el motor con código N18B16C. Es una solución dirigida a usuarios que buscan una unidad técnicamente compatible, que permita mantener los parámetros originales de fábrica del vehículo. La estructura del bloque permite utilizar los periféricos existentes del motor dañado, lo que facilita el proceso de reparación y reduce los costes de toda la operación.

Características técnicas de la unidad N18B16C

El motor N18B16C es una moderna unidad de gasolina de cuatro cilindros en línea, diseñada para una conducción dinámica y un manejo preciso. Las versiones Cooper S y JCW utilizan esta construcción como corazón del sistema de propulsión, combinando dimensiones compactas con una alta eficiencia. El uso de turbocompresor y un avanzado control de gestión del motor permite obtener una curva de par flexible, lo que se traduce en una aceleración eficiente en un amplio rango de revoluciones.

El motor desnudo es la elección correcta en situaciones en las que se ha producido un daño grave en el bloque, la culata o el sistema de biela-pistón, mientras que los periféricos (turbo, inyectores, colectores, cableado) permanecen en condiciones de seguir siendo utilizados. Esta configuración permite conservar el equipamiento original del vehículo mientras se reemplaza el núcleo clave de la unidad motriz.

Uso práctico y ventajas del montaje

El montaje del motor N18B16C en un Mini Cooper S o JCW es especialmente beneficioso en caso de averías mecánicas, como daños en el cilindro, desgaste excesivo del conjunto pistón-segmentos o problemas con la culata. Reemplazar el bloque completo en lugar de reparar elemento por elemento:

• simplifica el proceso de servicio y reduce el tiempo de inactividad del vehículo,
• permite mantener la coherencia constructiva de la unidad motriz,
• facilita el control del estado técnico tras el montaje,
• suele ser más predecible en términos de costes que una regeneración extensa de un motor dañado.

Para los talleres especializados en la marca Mini y los usuarios que cuidan de mantener la especificación original, este motor constituye una base práctica y técnicamente justificada para futuras tareas de mantenimiento. La unidad de gasolina de cuatro cilindros funciona bien tanto con el software de serie de la centralita como con modificaciones moderadas, siempre que se realicen de forma profesional.

Estado, kilometraje y verificación para el montaje

El motor se ofrece como un bloque desnudo usado, con kilometraje documentado, lo que permite evaluar mejor su historial de uso. Este tipo de unidad es una buena solución para quienes desean restaurar la eficiencia del coche manteniendo un presupuesto razonable, evitando al mismo tiempo sustitutos aleatorios y no verificados. Antes del montaje, se recomiendan las tareas preparatorias estándar, como la comprobación de sellos, la verificación de los puntos de montaje y la preparación de las superficies de contacto con los periféricos, para garantizar un funcionamiento sin problemas tras la puesta en marcha.

Gracias a que se mantiene la especificación original del motor N18B16C, tras un montaje correcto y la adaptación de la centralita, se puede esperar un funcionamiento estable de la unidad, la presión de aceite adecuada y una correcta interacción con los sistemas de fábrica del vehículo, como el sistema de refrigeración o la electrónica de control.

Motores Mini – expansión e información adicional

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Mini y necesita otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades motrices completas, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores Mini.

Para los usuarios interesados en un contexto más amplio sobre la tasa de fallos de las unidades motrices modernas y los problemas de construcción típicos, puede ser útil el artículo que describe los motores críticos en modelos populares – encontrará más información en el material Motores problemáticos BMW E90: ¡compruebe qué puede arruinar su presupuesto!, que permite entender mejor a qué prestar atención al elegir un motor usado.

Resumen

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 211HP Motor Desnudo N18 N18B16C 139k, GARANTÍA es una unidad de gasolina de cuatro cilindros técnicamente adaptada para las versiones deportivas de Mini. Elegir este motor como base para la reparación permite mantener las características originales del coche, reducir costes en comparación con la compra de un motor completo y realizar la reparación de manera ordenada y predecible. Es una solución especialmente recomendada para talleres y usuarios que apuestan por la conformidad con las especificaciones de fábrica y un enfoque consciente del mantenimiento de la unidad motriz.