VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Motor Desnudo CZCA 125HP 79k, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Motor Desnudo CZCA 125HP 79k, GARANTÍA es una unidad de potencia de gasolina del grupo VAG, diseñada para modelos compactos modernos. Ofrece una construcción de cuatro cilindros con turbocompresor, lo que garantiza una aceleración eficiente y un buen refinamiento de marcha. El motor desnudo es una base adecuada para una reparación profesional o un cambio completo de motor en vehículos Audi y VW.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04E100033R
• Marca: Audi
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04E100033R
• Números sustituibles: 04E100033R, 04E 100 033 R, 04E 100 034 E, 04E100034E, 04E100098HX, 04E 100 098 HX
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: CZCA
• Kilometraje: 79 000

Destino y compatibilidad

El bloque de motor presentado está dedicado a vehículos del grupo VAG equipados con una unidad con código CZCA, utilizada, entre otros, en los modelos VW Golf Mk7 y Audi A1 8X y A3 8V con motor 1.4 TSI/TFSI de 125 CV. Este tipo de configuración se elige a menudo como un compromiso entre dinamismo y economía, por lo que funciona bien tanto en el uso diario en ciudad como en carretera. El motor desnudo permite utilizar los accesorios de la unidad anterior, lo que facilita la adaptación a la versión específica del equipamiento del vehículo.

Construcción y parámetros de diseño

El motor pertenece a la categoría de Motores y representa una construcción de gasolina moderna y compacta. Los cuatro cilindros que trabajan en disposición en línea garantizan un desarrollo de potencia uniforme y un comportamiento predecible bajo carga. La unidad ha sido diseñada para trabajar con turbocompresor e inyección directa de combustible, lo que se traduce en una relación favorable entre rendimiento y consumo de combustible.

El motor desnudo incluye el bloque principal con la culata, constituyendo una base sólida para el montaje posterior de los accesorios. Esta forma es especialmente ventajosa en reparaciones profesionales, donde el mecánico puede transferir los elementos auxiliares probados del motor anterior, manteniendo al mismo tiempo un control total sobre la calidad del montaje.

Estado, kilometraje y aplicación práctica

La unidad es usada, lo que en la práctica significa un compromiso atractivo entre coste y funcionalidad en comparación con los componentes nuevos de fábrica. El kilometraje declarado permite evaluar el grado de desgaste y planificar las posibles tareas de mantenimiento antes del montaje, como el cambio de juntas, la revisión de la distribución o la comprobación del sistema de lubricación. Gracias a esto, el motor puede convertirse en una base sólida para un uso prolongado del vehículo.

La elección de un motor desnudo es especialmente beneficiosa en situaciones en las que el motor anterior ha sufrido daños mecánicos graves (por ejemplo, agarrotamiento, rotura del bloque), pero los accesorios han permanecido en condiciones aptas para su uso posterior. Esto permite optimizar los costes de reparación manteniendo una alta funcionalidad del sistema de propulsión.

Ventajas del montaje de esta unidad

El uso de esta unidad de potencia en lugar de un motor dañado en un Audi A1, A3 o VW Golf Mk7 aporta una serie de beneficios cuantificables:

• posibilidad de utilizar los accesorios e instalación existentes del vehículo,
• coherencia con la arquitectura de fábrica del sistema de propulsión,
• mantenimiento de los parámetros originales de potencia y características de funcionamiento,
• reducción de costes en comparación con la compra de un motor completo.

Para los talleres y usuarios particulares, esto significa un proceso de reparación más predecible y una integración más sencilla con la electrónica y los sistemas auxiliares del vehículo. El motor de gasolina 1.4 TSI/TFSI de la familia CZCA es bien conocido en los servicios técnicos, lo que facilita el diagnóstico y el mantenimiento posterior.

Motores Audi – expansión y modernización del sistema de propulsión

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Audi y necesita otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades de potencia completas, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores Audi.

Conocimientos técnicos y selección del motor adecuado

Al elegir una unidad de potencia usada, vale la pena conocer los problemas típicos que ocurren en diferentes generaciones de motores para planificar conscientemente el mantenimiento y evitar costes innecesarios. Un buen punto de referencia puede ser el análisis de las experiencias con otras marcas y modelos, donde ciertas construcciones resultaron ser más exigentes en cuanto a mantenimiento. En este contexto, será útil un artículo que describa las unidades críticas en un modelo popular del fabricante bávaro: Motores problemáticos del BMW E90: ¡compruebe qué puede arruinar su presupuesto!.

Si está considerando un uso más amplio de componentes del mercado de segunda mano, también vale la pena familiarizarse con consejos prácticos sobre reparaciones cuando la disponibilidad de piezas nuevas es limitada. Encontrará información útil en la entrada: ¿Falta de piezas en el servicio oficial? Cómo afrontar la reparación de modelos antiguos gracias a piezas de desguace.