VW Passat B8 Skoda Superb 3V Motor Completo DFEA 2.0 TDI 150HP 109k km, GARANTIA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La garantía cubre el motor, mientras que los accesorios del motor tienen una garantía de 30 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje y se encuentra en pleno funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor completo.

El motor procede de un vehículo con volante a la derecha (RHD). El mazo de cables no es compatible con los vehículos con volante a la izquierda (LHD) y requiere ser recolocado o modificado.

VW Passat B8 Skoda Superb 3V Motor Completo DFEA 2.0 TDI 150HP 109k km, GARANTIA es una unidad de potencia completa de la categoría Motores, diseñada para usuarios exigentes que esperan una construcción diésel probada. Su kilometraje moderado y su moderna arquitectura de cuatro cilindros lo convierten en una base atractiva para el reemplazo profesional del motor en vehículos del grupo VAG. Gracias a que mantiene las especificaciones de fábrica, el motor constituye una solución de servicio sólida para los vehículos VW Passat B8 y Skoda Superb 3V.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L100036M-1
• Marca: Skoda
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L100036M
• Números sustituibles: 04L100036M, 04L 100 036 M, 04L100036MX, 04L 100 036 MX
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Tipo de pieza: Montaje completo
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: DFEA
• Kilometraje: 109000

Características de la unidad DFEA 2.0 TDI

El motor presentado pertenece a la moderna familia de unidades diésel 2.0 TDI, diseñadas pensando en la eficiencia y un funcionamiento estable en el uso diario. El sistema de cuatro cilindros garantiza un buen equilibrio entre la cultura de trabajo y la simplicidad del mantenimiento. El código DFEA se utiliza en modelos populares de clase media, lo que facilita la selección de accesorios y la integración con la instalación existente del vehículo.

La potencia de 150 CV, combinada con la tecnología de alimentación de gasóleo a alta presión, permite una aceleración dinámica manteniendo un consumo de combustible razonable. La unidad ha sido construida para trabajar en un amplio rango de cargas, por lo que funciona bien tanto en conducción urbana como en carretera.

Destino y compatibilidad

El motor completo DFEA 2.0 TDI está dedicado principalmente a su uso en VW Passat B8 y Skoda Superb 3V, donde actúa como la unidad de potencia principal. La construcción basada en los estándares del grupo VAG permite mantener las características de fábrica del vehículo después del reemplazo, sin necesidad de realizar modificaciones estructurales en el compartimento del motor.

Este tipo de unidad diésel es especialmente valorada en coches de flota y particulares, donde se busca previsibilidad de funcionamiento, buena flexibilidad y posibilidad de una explotación económica. Gracias a esto, el motor funcionará bien tanto en coches de empresa utilizados intensivamente como en coches familiares que recorren largas distancias.

Parámetros operativos y ventajas de uso

El motor diésel de construcción de cuatro cilindros ofrece un compromiso favorable entre rendimiento y costes de mantenimiento. El kilometraje moderado de la unidad significa que los componentes internos han trabajado hasta ahora en condiciones de carretera típicas, lo que favorece su posterior explotación tras un reemplazo correctamente realizado.

• funcionamiento estable en un amplio rango de revoluciones,
• buen potencial de par motor característico de las unidades diésel,
• compatibilidad con modelos populares de clase media,
• posibilidad de explotación continua manteniendo los intervalos de servicio adecuados.

Para talleres y servicios especializados en las marcas Skoda y VW, el uso de un motor completo DFEA simplifica el proceso de reparación: reduce el número de operaciones relacionadas con el traslado de elementos y permite devolver el vehículo a la circulación más rápidamente.

Estado, origen y aplicación en la práctica

La unidad proviene de un vehículo utilizado anteriormente, lo que permite tratarla como una alternativa real a los componentes nuevos, considerablemente más caros. Un motor completo usado es una buena elección en situaciones en las que la unidad anterior ha sufrido una avería mecánica grave o un fallo económicamente no rentable de reparar.

En la práctica, el montaje de dicha unidad permite:

• acortar el tiempo de inactividad del vehículo en el taller,
• reducir el coste de la reparación en comparación con la compra de un motor nuevo de fábrica,
• mantener las características originales de funcionamiento de la transmisión en los vehículos VW Passat B8 y Skoda Superb 3V.

Motores Skoda: expansión y modernización del sistema de propulsión

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu Skoda y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades de potencia completas, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores Skoda.

Conocimiento técnico y selección óptima de la unidad

Al elegir un motor usado, vale la pena conocer los problemas de construcción típicos que ocurren en diferentes generaciones de unidades de potencia. Una buena práctica es analizar las experiencias de los usuarios y mecánicos para evitar las soluciones más propensas a fallos. Puede ser útil el material que describe construcciones críticas en otros modelos populares; por ejemplo, el artículo Motores problemáticos del BMW E90: ¡comprueba qué puede arruinar tu presupuesto! muestra cómo un enfoque consciente en la elección de la unidad de potencia permite reducir el riesgo de reparaciones costosas.

Si también te interesa el aspecto ecológico y quieres aprovechar mejor el potencial de las piezas recuperadas, vale la pena familiarizarse con una discusión práctica sobre el eco-tuning; la encontrarás en el artículo Eco-tuning en la práctica: cómo aumentar el rendimiento reduciendo la huella de carbono gracias a piezas recicladas. Gracias a esto, evaluarás más fácilmente cómo un motor usado puede encajar en una estrategia de explotación del vehículo económica y más sostenible.