VW Volkswagen Golf MK6 R Motor Desnudo CDLF 2.0 TFSI TSI 270HP 139k km, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

VW Volkswagen Golf MK6 R Motor Desnudo CDLF 2.0 TFSI TSI 270HP 139k km, GARANTÍA es una unidad motriz de fábrica de la familia TFSI, diseñada para la versión deportiva R del popular Golf de sexta generación. Se ofrece como un motor desnudo, lo que constituye una base sólida para una reconstrucción profesional o el reemplazo de la unidad existente en el vehículo. Gracias a que conserva la especificación de construcción original CDLF, este motor es adecuado tanto para aplicaciones de serie como para proyectos de tuning.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 06F100098A
• Marca: Volkswagen
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 06F100098A
• Números sustituibles: 06F100098A, 06F 100 098 A, 06F100098AX, 06F 100 098 AX
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 4
• Tipo de pieza: Motor de bloque largo
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: CDLF
• Kilometraje: 139000

Características técnicas de la unidad CDLF

El motor CDLF pertenece a la moderna familia de unidades de gasolina TFSI utilizadas en las variantes deportivas de Volkswagen. Su configuración de cuatro cilindros proporciona un equilibrio favorable entre peso y potencial de potencia, lo cual es importante tanto para la dinámica como para el manejo del coche. La construcción basada en la sobrealimentación y la inyección directa de combustible permite obtener una alta potencia a partir de una cilindrada reducida, manteniendo una arquitectura compacta y fácil de instalar.

El elemento ofrecido es un motor desnudo, es decir, el bloque con la culata sin accesorios, ideal para transferir los componentes auxiliares existentes de la unidad anterior. Esta configuración facilita el ajuste a la configuración específica del vehículo y permite al taller mantener el control sobre la selección de accesorios, juntas y elementos de desgaste.

Aplicación en el VW Golf MK6 R

La unidad CDLF fue diseñada pensando en una conducción dinámica y en la transferencia estable de un alto par motor al sistema de transmisión del Golf R. Los cuatro cilindros en línea favorecen un funcionamiento uniforme y una curva de potencia predecible, lo cual es esencial tanto en carretera como durante la conducción ocasional en circuito. El motor de esta serie funciona bien con los sistemas de transmisión de fábrica y la gestión electrónica de serie, lo que facilita el proceso de adaptación tras el reemplazo del bloque.

El kilometraje de la unidad permite evaluar su historial de servicio y planificar cualquier trabajo de mantenimiento necesario durante el montaje. Para muchos talleres y usuarios, esta es una solución ventajosa, ya que permite un enfoque consciente en la regeneración de componentes internos seleccionados, si así lo requieren los objetivos del proyecto.

Ventajas de elegir un motor desnudo

La elección de un motor desnudo CDLF ofrece una gran flexibilidad de configuración. El taller puede:

• transferir los accesorios probados de la unidad anterior,
• seleccionar elementos auxiliares nuevos o regenerados según sus propios estándares de calidad,
• controlar más fácilmente el presupuesto de reparación o modernización,
• adaptar el motor al nivel de potencia deseado y al tipo de uso.

Para proyectos de tuning, esta base es especialmente atractiva, ya que permite la selección individual del turbocompresor, el sistema de combustible o la refrigeración, manteniendo la geometría original del bloque y la culata.

Selección profesional y seguridad en la compra

Para seleccionar correctamente el motor para un ejemplar específico de Golf R, es fundamental verificar la compatibilidad del código del motor y los parámetros de construcción con el vehículo. En caso de duda, vale la pena consultar con un taller experimentado o un especialista en unidades TFSI, quien evaluará el alcance de los trabajos preparatorios necesarios antes del montaje. Una buena práctica es también realizar mediciones de compresión e inspecciones internas antes del ensamblaje final de todo el sistema de propulsión.

Si deseas prepararte mejor para la compra de un motor usado y otros componentes de transmisión en línea, puede ser útil una guía práctica que describa el proceso de verificación de piezas, la selección por números y la colaboración con el taller; la encontrarás en el artículo Compra segura de piezas de coche usadas online: guía paso a paso.

Motores: otras soluciones para Volkswagen

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu Volkswagen y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades motrices completas, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores Volkswagen.

Conocimiento sobre motores y planificación presupuestaria

La elección consciente de un motor usado permite reducir el riesgo de costes imprevistos en el futuro. Vale la pena conocer los problemas de diseño típicos de las unidades de gasolina modernas para planificar mejor el alcance de los trabajos de mantenimiento preventivo. Un buen punto de referencia puede ser el análisis de fallos de otros modelos populares; por ejemplo, en el artículo Motores problemáticos del BMW E90: ¡comprueba qué puede arruinar tu presupuesto! se analiza cómo las soluciones técnicas específicas afectan los costes de explotación. Este tipo de conocimiento también ayuda a tomar decisiones sobre el mantenimiento y la explotación de las unidades TFSI en los coches Volkswagen.