Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 211HP Motor Completo N18 N18B16C 139k km, GARANTIA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La garantía cubre el motor, mientras que los accesorios del motor tienen una garantía de 30 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje y se encuentra en pleno funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor completo.

El motor procede de un vehículo con volante a la derecha (RHD). El mazo de cables no es compatible con los vehículos con volante a la izquierda (LHD) y requiere ser recolocado o modificado.

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 211HP Motor Completo N18 N18B16C es un conjunto propulsor completo de la familia N18, diseñado para las versiones deportivas Mini Cooper S y John Cooper Works. La unidad pertenece a la categoría de Motores y constituye una base sólida para la reparación profesional o el reemplazo de un motor dañado en vehículos de esta serie. Gracias a que mantiene las especificaciones de construcción de fábrica, el motor permite restaurar el rendimiento y las características de funcionamiento originales.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 2348356-1
• Marca: Mini
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 2348356
• Números sustituibles: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: N18B16C
• Kilometraje: 143 000

Características de la unidad N18B16C

El motor presentado pertenece a la generación más moderna de unidades N18 utilizadas en Mini, diseñadas para una conducción dinámica y un uso eficiente de la potencia en las versiones Cooper S y JCW. El sistema de cuatro cilindros garantiza un funcionamiento equilibrado, y el uso de combustible de gasolina favorece una rápida subida de revoluciones y una respuesta precisa al acelerador, lo cual es especialmente importante en vehículos de carácter deportivo.

El motor completo significa que constituye un conjunto listo para trabajos de montaje adicionales en el vehículo, sin necesidad de construir la unidad desde cero. Esta es una solución técnicamente ventajosa para talleres y usuarios que desean reducir el tiempo de inactividad del coche y limitar el riesgo de errores al ensamblar componentes individuales.

Destino y aplicación en modelos Mini

La unidad de potencia N18B16C se utiliza en las variantes deportivas Mini Cooper S y Mini John Cooper Works de las generaciones R56 LCI y R60, donde es fundamental una respuesta rápida al acelerador y un funcionamiento estable en todo el rango de revoluciones. La construcción de cuatro cilindros funciona bien con los sistemas de transmisión y la electrónica de control de serie, lo que facilita la integración con la instalación de fábrica del vehículo.

El motor de esta serie es una elección popular tanto para el reemplazo estándar de una unidad dañada como para proyectos de modernización, donde la prioridad es mantener las características originales del Mini, sin experimentar con sustitutos impredecibles. Gracias a esto, es posible mantener la coherencia de los parámetros de funcionamiento con los mapas de control de fábrica y los componentes auxiliares de serie.

Parámetros de construcción y beneficios de uso

El motor está equipado con cuatro cilindros, lo que proporciona un compromiso entre la suavidad de marcha y las dimensiones compactas de la unidad, importantes en el estrecho compartimento del motor del Mini. El uso de combustible de gasolina favorece la obtención de una alta potencia específica y flexibilidad, lo que se traduce en una aceleración eficiente y una conducción cómoda en todo el rango de velocidades.

El kilometraje de la unidad es un parámetro importante al evaluar el potencial de uso futuro; en este caso, el motor tiene un recorrido típico de los componentes usados del mercado de accesorios, lo que permite una planificación racional del mantenimiento posterior (cambio de fluidos, control de accesorios, posible mantenimiento preventivo). Para los talleres, esto significa la posibilidad de asesorar conscientemente al cliente sobre el mantenimiento posterior de la unidad tras el montaje.

Estado, origen y aspectos de montaje

El motor se encuentra en estado Usado, lo que significa que fue utilizado anteriormente en un vehículo, pero conserva la funcionalidad que permite su uso posterior tras un montaje correcto y un mantenimiento inicial básico. Para muchos usuarios, esta es una solución rentable en comparación con la compra de una unidad nueva de fábrica, manteniendo al mismo tiempo las especificaciones originales de Mini.

La unidad de la categoría Motores está destinada al montaje en vehículos de la marca Mini, siguiendo los procedimientos estándar de taller. Se recomienda el uso de nuevos materiales de consumo (aceite, refrigerante, filtros) y la verificación de los accesorios antes del primer arranque tras el montaje, lo que aumenta la seguridad y la durabilidad de todo el sistema de propulsión.

Selección del motor adecuado y soporte técnico

Al elegir esta unidad de potencia, es crucial verificar la compatibilidad del código del motor con la documentación del vehículo y comprobar si la configuración del coche corresponde a las versiones Cooper S o JCW de la generación R56 LCI / R60. Esto permite evitar problemas de compatibilidad con los accesorios, los mazos de cables y la unidad de control del motor.

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Mini y necesita otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o conjuntos de propulsión completos, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores Mini.

Conocimientos técnicos y prevención de fallos

Al trabajar con unidades de gasolina de mayor potencia, vale la pena conocer los puntos débiles típicos de los motores modernos para reaccionar a tiempo ante los primeros síntomas de desgaste. Un buen complemento al conocimiento de servicio puede ser la lectura de materiales sobre la tasa de fallos de construcciones relacionadas, como los motores problemáticos del BMW E90 y sus problemas más comunes, lo que ayuda a planificar mejor las revisiones, el diagnóstico y los reemplazos preventivos de elementos de desgaste.