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BMW F20 F21 F30 F31 F32 N47N Diesel Motor De arranque 8574102
SKU: 8574102
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Motor de arranque diésel BMW F20 F21 F30 F31 F32 N47N es una pieza original del grupo Motores de arranque, destinada a unidades diésel N47N en los populares modelos BMW de las series 1, 3 y 4. Un motor de arranque usado de este tipo permite una sustitución económica y, al mismo tiempo, técnicamente correcta de la pieza responsable del arranque fiable del motor diésel.
Especificaciones y datos técnicos
- Código SKU: 8574102
- Marca: BMW
- Condición: Usado
- Número de pieza OEM: 8574102
- Números sustituibles: 12418574102, 8574102
- Tipo de combustible: Diesel
- Categoría: Motores de arranque
Aplicación y compatibilidad
El motor de arranque presentado está dedicado a la unidad N47N Diesel, utilizada en los modelos BMW F20, F21, F30, F31 y F32. Por ello, es la elección correcta para los usuarios que desean mantener las características de arranque de fábrica, sin interferir en la instalación eléctrica ni en el sistema de montaje.
El motor de arranque ha sido diseñado como una pieza OEM, lo que en la práctica significa:
- ajuste correcto a la carcasa del motor y a la corona del volante de inercia,
- compatibilidad con el cableado eléctrico de fábrica del vehículo,
- parámetros de funcionamiento adecuados para el motor diésel.
Características técnicas del motor de arranque
El motor de arranque en el motor diésel N47N es responsable de la aceleración dinámica del cigüeñal, lo cual es especialmente importante con el mayor índice de compresión característico de las unidades diésel. El diseño OEM garantiza:
- acoplamiento estable con la corona del volante de inercia,
- par de arranque adecuadamente seleccionado,
- funcionamiento adaptado a las condiciones de operación del motor diésel.
Al mantener la geometría y los parámetros eléctricos originales, el motor de arranque funciona con el control y las protecciones de fábrica del vehículo, lo que reduce el riesgo de problemas al arrancar el motor.
Aplicación práctica y beneficios de la instalación
La instalación de un motor de arranque OEM usado en un BMW con motor N47N es una solución que permite combinar costes razonables con el mantenimiento de los parámetros de funcionamiento adecuados del sistema de arranque. Las ventajas clave de esta elección incluyen:
- mantenimiento del método de montaje y conexión de fábrica,
- no necesidad de modificaciones en la instalación eléctrica,
- compatibilidad con el sistema de control del motor diésel.
Al elegir este motor de arranque, el conductor recibe una pieza adaptada a la configuración específica del motor y la carrocería, lo que se traduce en un comportamiento predecible durante el uso diario.
Motores de arranque BMW – ampliación y servicio del sistema de arranque
Si planea una reparación o modernización integral del área del motor de su BMW y necesita otras piezas del mismo grupo, como motores de arranque adicionales, elementos de fijación o accesorios de montaje, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores de arranque BMW.
Conocimiento técnico y elección de componentes usados
Al seleccionar componentes de transmisión y accesorios de motor usados, como un motor de arranque, vale la pena guiarse no solo por el precio, sino también por la compatibilidad y el estado técnico. Una buena práctica es analizar la experiencia con otros componentes, por ejemplo, con el sistema de transmisión. Si desea comprender mejor cuándo vale la pena comprar un componente de transmisión usado y en qué prestar atención al evaluar su estado, puede ser útil el artículo: Caja de cambios usada – cuándo merece la pena y qué debe recordar. El conocimiento de este material también facilita la elección informada de un motor de arranque usado.
Resumen
Motor de arranque diésel BMW F20 F21 F30 F31 F32 N47N es una propuesta sensata para los usuarios que desean restaurar la funcionalidad del sistema de arranque en su BMW con motor diésel, manteniendo el ajuste y las características de funcionamiento de fábrica. Una pieza OEM usada permite una reparación técnicamente correcta sin modificaciones innecesarias, lo cual es especialmente importante en las unidades diésel modernas con control electrónico avanzado.
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