Audi A8 D3 Tapa Carter Culata Junta Brida Trasera 3.2 FSI BPK 06E103173N

Audi A8 D3 Tapa Carter Culata Junta Brida Trasera 3.2 FSI BPK es un componente original de desguace, diseñado para la parte trasera del sistema del cigüeñal en el motor. Gracias a su geometría y ajuste de fábrica, garantiza una guía estable del sello y una estanqueidad adecuada en la zona de contacto entre el cigüeñal y el bloque. Es una solución práctica para los usuarios de Audi que buscan una pieza OE probada para la reparación o el mantenimiento de la unidad motriz.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 06E103171J
• Marca: Audi
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 06E103171J
• Números sustituibles: 06E103171J, 06E 103 171 J, 06E103173N, 06E 103 173 N
• Ubicación en el vehículo: Trasero
• Categoría: Otras piezas de motores

Destino y función en el sistema de propulsión

La tapa del cigüeñal con sello de la parte trasera del motor es responsable de mantener la estanqueidad en el punto de salida del cigüeñal hacia la caja de cambios. Un componente correctamente seleccionado limita las fugas de aceite, estabiliza el funcionamiento del retén y ayuda a mantener la presión de lubricación adecuada en la unidad motriz. La ubicación en el vehículo, definida como parte trasera del motor, implica el montaje desde el lado del volante de inercia y el embrague o convertidor, lo cual es importante al planificar el alcance de los trabajos de mantenimiento y el desmontaje del grupo propulsor.

Ventajas de utilizar la tapa original de Audi

El uso de la tapa del cigüeñal original en el Audi A8 D3 permite mantener las tolerancias de montaje de fábrica y la compatibilidad con los demás elementos de la unidad motriz. Esto es especialmente importante en motores de mayor potencia, donde la estabilidad del sello influye en la estanqueidad a largo plazo y en la suavidad de funcionamiento.

• Ajuste de fábrica – mantenimiento de la posición correcta del sello respecto al cigüeñal.
• Coherencia con la construcción del motor BPK – sin necesidad de modificar los alojamientos o las superficies de contacto.
• Reducción del riesgo de fugas – ajuste correcto al bloque y a la parte trasera de la carcasa.

Estado del elemento y uso en el mantenimiento

La tapa proviene de un desguace, lo que la convierte en una alternativa de coste atractiva frente a los componentes OE nuevos, manteniendo la especificación de construcción original. Este tipo de pieza es adecuada tanto para la reparación estándar de una fuga de aceite como para trabajos mayores, tales como la extracción del grupo propulsor o la regeneración de la unidad. Antes del montaje, se recomienda seguir el procedimiento estándar de preparación de la superficie de contacto, comprobar la planitud y aplicar el sellador adecuado conforme a la tecnología del fabricante, para aprovechar al máximo el potencial del elemento y obtener una estanqueidad duradera.

Apoyo en la selección y ampliación de conocimientos

En el caso de trabajos en unidades motrices Audi, vale la pena utilizar fuentes técnicas fiables y comparar las soluciones de construcción aplicadas entre las diferentes versiones de motor. Si le interesa saber cómo Audi diferencia la construcción de los motores, los sistemas de lubricación y el chasis entre las versiones estándar y deportivas, le será útil el artículo Audi RS vs otros modelos: ¿qué se esconde bajo el capó y el chasis?, en el que se analiza, entre otros, la especificidad de las unidades motrices y los componentes asociados.

Otros elementos de este grupo para Audi

Si está planeando una reparación integral o una modernización del área del motor de su Audi y necesita otros elementos del mismo grupo, tales como carcasas, soportes o elementos de montaje adicionales, consulte las piezas disponibles en la categoría Otros Audi.