BMW E90 E92 E93 LCI M3 Sensor Arbol Levas 7837904
SKU: 7837904
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Sensor de Posición del Árbol de Levas BMW M3 E90 E92 E93 es un componente original del sistema de control del motor, diseñado para los modelos de la serie M3 de la generación E90, E92 y E93. La lectura precisa de la posición del árbol de levas es crucial para el funcionamiento estable de la unidad de potencia, por lo que la elección de un sensor original BMW permite mantener los parámetros de funcionamiento correctos del motor. Este componente de la categoría Otros representa una solución práctica para el diagnóstico y la reparación del sistema de distribución en las versiones deportivas de BMW.
Especificaciones y datos técnicos
- Código SKU: 7837904
- Marca: BMW
- Condición: Usado
- Número de pieza OEM: 7837904
- Números sustituibles: 7837904, 13627837904
- Categoría: Otras piezas de motores
Propósito y función del sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas en el BMW M3 E90/E92/E93 es responsable de proporcionar al controlador del motor información sobre la posición actual del árbol de levas. Basándose en esto, el sistema de control ajusta el momento de inyección de combustible y el ángulo de encendido, lo que afecta a:
- funcionamiento estable en ralentí,
- respuesta adecuada al acelerador en todo el rango de revoluciones,
- uso eficiente de la potencia de la unidad M3,
- reducción de errores registrados en la memoria del controlador.
En caso de mal funcionamiento del sensor, pueden surgir problemas de arranque, caídas de potencia o entrada en modo de emergencia. La sustitución por un componente original en buen estado es entonces la acción de servicio básica.
Por qué utilizar un sensor original BMW
El uso de componentes que cumplen con las especificaciones de fábrica es especialmente importante en unidades de alta potencia, como el motor M3. El sensor de posición del árbol de levas original BMW garantiza:
- señal precisa para el controlador del motor,
- coherencia con el software de fábrica de la ECU,
- característica de funcionamiento adecuada en todo el rango de temperaturas,
- compatibilidad con el mazo de cables y la fijación en la culata.
Esto minimiza el riesgo de problemas de adaptación, errores del sensor y funcionamiento incorrecto de la distribución variable.
Estado, origen y aplicación en servicio
El sensor presentado pertenece al grupo de componentes originales BMW procedentes de desguace. Es una solución práctica en situaciones en las que se busca un componente con características de fábrica y, al mismo tiempo, se desea un coste de reparación razonable. Este tipo de componente es especialmente útil en:
- reparaciones tras la aparición de errores del sensor del árbol de levas,
- sustitución preventiva con kilometrajes elevados,
- restauración de la configuración de fábrica en coches utilizados en circuito,
- servicio en talleres especializados en modelos M3.
La elección del sensor adecuado siempre debe ir precedida de una verificación por número de pieza y una comparación con el componente instalado en el vehículo.
Integración con el sistema de control del motor M3
El sensor de posición del árbol de levas trabaja directamente con el sistema de control del motor, por lo que su correcto funcionamiento afecta a muchos parámetros operativos. Un componente correctamente seleccionado ayuda a mantener:
- transiciones suaves entre las diferentes fases de funcionamiento de la distribución,
- dinámica adecuada a altas revoluciones características del M3,
- valores estables de consumo y emisiones de escape,
- coherencia de funcionamiento con otros sensores del motor.
La sustitución del sensor es una operación de servicio típica que conviene combinar con el diagnóstico por ordenador y la inspección del mazo de cables.
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Resumen
El Sensor de Posición del Árbol de Levas BMW M3 E90 E92 E93 es un elemento funcional y original del sistema de control del motor, diseñado para los modelos deportivos M3 de la generación E9x. El uso de un sensor de fábrica permite mantener el funcionamiento correcto de la distribución, la estabilidad de las revoluciones y el rendimiento completo de la unidad de potencia, lo cual es crucial tanto en el uso diario como durante la conducción dinámica.
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