Ford Focus Mk3 Mondeo Mk4 DPF Sensor De Presión De Escape 1786775 AV61-5L200-AB

Sensor de Presión de Gases de Escape DPF para Ford Focus Mk3 es un componente original del sistema de escape del grupo de sondas lambda y sensores O2, diseñado para monitorizar con precisión la presión de los gases de escape antes y después del filtro de partículas. Un sensor de presión DPF que funciona correctamente es crucial para el funcionamiento estable del motor, la regeneración adecuada del filtro y el cumplimiento de las normas de emisiones.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 1786775
• Marca: Ford
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 1786775
• Números sustituibles: 1786775, AV61-5L200-AB, AV615L200AB
• Categoría: Sensores de oxígeno

Función del sensor de presión de gases de escape DPF en el Ford Focus Mk3

El sensor de presión de gases de escape DPF en el Ford Focus Mk3 colabora con las sondas lambda y la unidad de control del motor, proporcionando información precisa sobre la diferencia de presión antes y después del filtro de partículas. Basándose en estos datos, la ECU decide el momento y la intensidad de la regeneración del DPF, lo que influye en:

• mantenimiento de la potencia del motor en todo el rango de carga,
• funcionamiento estable del sistema de escape sin un aumento excesivo de la contrapresión,
• reducción del consumo de combustible gracias a ciclos de postcombustión de hollín realizados correctamente,
• disminución del riesgo de obstrucción del filtro DPF y de que el motor entre en modo de emergencia.

Un sensor de presión de gases de escape funcional es, por tanto, un elemento importante no solo para las emisiones, sino también para el confort de conducción y la durabilidad de todo el sistema de escape.

Beneficios de usar un sensor original Ford

El sensor de presión de gases de escape DPF para Ford Focus Mk3 ofrecido proviene de la línea Ford OE, lo que significa que mantiene los parámetros de funcionamiento de fábrica y es totalmente compatible con el software de la unidad de control del motor. En la práctica, esto se traduce en:

• ajuste eléctrico seguro – valores de señal correctos para la ECU, sin necesidad de adaptación,
• colaboración adecuada con sondas lambda y sensores O2 en la misma instalación,
• lecturas de presión estables en todo el rango de temperaturas y cargas,
• menor riesgo de errores de diagnóstico relacionados con la característica incorrecta de los sustitutos.

Al mantener las especificaciones OEM, el sensor permite restaurar el correcto funcionamiento del sistema DPF tras la aparición de errores relacionados con la presión de los gases de escape o una regeneración fallida del filtro.

Estado usado – una elección consciente en el sistema de escape

El componente se ofrece en estado usado, lo que representa un compromiso razonable entre el coste de la reparación y el mantenimiento de la calidad OEM. Con un diagnóstico correcto del vehículo y una verificación de la instalación:

• un sensor de presión de gases de escape usado puede reemplazar eficazmente un componente de fábrica dañado,
• permite reducir el coste del servicio manteniendo la especificación original del fabricante,
• funciona como pieza de prueba al diagnosticar problemas con el DPF y las sondas lambda.

Más consejos prácticos sobre la selección e instalación de sensores usados y módulos de control se pueden encontrar en la guía: Electrónica de automóvil usada – módulos ECU y sensores de segunda mano.

Selección, compatibilidad e integración con el sistema de sondas lambda

Este modelo de sensor ha sido diseñado para colaborar con el sistema de sondas lambda y sensores O2 en el Ford Focus Mk3, lo que permite:

• mantener la coherencia de los datos transmitidos a la unidad de control del motor desde varios sensores de emisiones,
• facilitar el diagnóstico por ordenador – las lecturas de presión y composición de los gases de escape son predecibles y coherentes con la documentación de servicio,
• reducir el riesgo de códigos de error P-codes falsos relacionados con el DPF y las sondas lambda.

Al sustituirlo, se recomienda comprobar los tubos de vacío/presión y los conectores eléctricos para aprovechar al máximo las capacidades del sensor y evitar el regreso de errores después de la instalación.

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