Ford Focus MK3 Volvo S60 V60 Sensor Lambda Oxígeno 1.6 TDCi 9687160780

Estado visual de la pieza

El producto tiene signos de uso visibles en las fotos. Ford Focus MK3 Volvo S60 V60 Sensor Lambda Oxígeno 1.6 TDCi es un componente de la categoría Sondas lambda y sensores de O2, responsable de la medición precisa de la composición de los gases de escape y del funcionamiento correcto del sistema de inyección. El uso de un sensor de este tipo permite, en muchos casos, restaurar eficazmente el funcionamiento estable del motor diésel, reducir la emisión de humos y mejorar el rendimiento de la unidad 1.6 TDCi. Es una solución especialmente ventajosa cuando busca una reparación técnicamente correcta manteniendo unos costes razonables.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 9687160780
• Marca: Ford
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 9687160780
• Números sustituibles: 9687160780, 1418887, 6M51-12B591-CA
• Categoría: Sensores de oxígeno

Función de la sonda lambda en el motor 1.6 TDCi

La sonda lambda en el motor 1.6 TDCi utilizado en el Ford Focus MK3 y en los Volvo S60 y V60 monitoriza el contenido de oxígeno en los gases de escape, enviando una señal a la unidad de control del motor (ECU). Sobre esta base, la ECU corrige la dosis de combustible, lo que influye en:

• la estabilidad del ralentí y la suavidad de la aceleración,
• el mantenimiento de la composición correcta de la mezcla en diversas condiciones de carga,
• el funcionamiento eficiente del sistema de tratamiento de gases de escape, incluidos los elementos responsables de la reducción de emisiones,
• la limitación del consumo excesivo de combustible. Una sonda lambda bien seleccionada y en buen estado ayuda a evitar síntomas típicos, como la pérdida de potencia, el aumento del consumo de combustible o la aparición de errores relacionados con la mezcla y las emisiones de escape.

Compatibilidad y selección por números

La Ford Focus MK3 Volvo S60 V60 Sensor Lambda Oxígeno 1.6 TDCi presentada pertenece al grupo de elementos OEM, diseñados para aplicaciones de motor específicas. En la práctica, esto significa un ajuste adecuado de las características de la señal a la unidad de control del motor utilizada en la unidad 1.6 TDCi. Al seleccionar este tipo de sensor, es fundamental comparar el número de pieza OEM y los números de referencia cruzada con los datos del vehículo. Esto permite verificar la compatibilidad eléctrica y mecánica, así como evitar problemas de montaje o errores en el diagnóstico. En caso de duda, vale la pena utilizar el número VIN o la documentación de servicio para confirmar la compatibilidad con la versión específica del motor y la instalación.

Ventajas de utilizar una sonda lambda de segunda mano

En el caso de vehículos como el Ford Focus MK3 y el Volvo S60/V60, la elección de un sensor de O2 usado es a menudo una alternativa razonable a una pieza nueva, especialmente con un mayor kilometraje del coche. Las principales ventajas de esta solución incluyen:

• menor coste de reparación manteniendo la especificación original del elemento,
• posibilidad de sustitución rápida en caso de avería repentina,
• mantenimiento de las características de funcionamiento de fábrica del sistema de control del motor,
• reducción del riesgo asociado a la calidad incierta de los recambios económicos. El estado "usado" significa que el elemento ha sido explotado anteriormente, por lo que antes del montaje se recomienda una inspección estándar de la instalación eléctrica, el cableado y el conector para garantizar una lectura correcta de la señal y un funcionamiento estable tras la instalación.

Montaje profesional y diagnóstico

Para aprovechar al máximo el potencial que ofrece la sonda lambda de la categoría Sondas lambda y sensores de O2, vale la pena realizar una adaptación o un reinicio de los parámetros a largo plazo en la unidad de control del motor después del reemplazo, si el procedimiento de servicio del modelo lo requiere. Esto permite estabilizar más rápidamente las correcciones de la dosis de combustible y evitar fluctuaciones transitorias en el funcionamiento de la unidad motriz. Tras el montaje, se recomienda:

• comprobar la estanqueidad del sistema de escape en las proximidades de la sonda,
• verificar los parámetros actuales en el equipo de diagnóstico (voltaje, frecuencia de los cambios de señal),
• controlar posibles errores guardados en la memoria de la unidad de control. Gracias a esto, se puede confirmar que el sensor colabora correctamente con la ECU e influye realmente en la mejora del funcionamiento del motor y de las emisiones de escape.

Categorías relacionadas y materiales de guía

Si planea una reparación integral o una modernización del área de control de la mezcla en su Ford y necesita otros elementos del mismo grupo, como sensores de oxígeno adicionales, sondas antes del catalizador o sondas después del catalizador, consulte las piezas disponibles en la categoría Sondas lambda y sensores de O2 Ford. Si desea comprender mejor cómo seleccionar y montar de forma segura sensores usados y otros elementos de la electrónica del motor, le será útil la guía de Global Parts: Electrónica de coche usada a bordo: ¿por qué vale la pena elegir módulos ECU y sensores de segunda mano? Para los conductores que consideran si apostar por piezas nuevas o usadas, también puede ser útil el artículo comparativo: Piezas de coche: ¿nuevas o usadas? Comparamos costes, calidad y durabilidad, que analiza los aspectos prácticos económicos y operativos de ambas soluciones.