Volkswagen Passat 3G Tiguan 5N Audi Q2 Q3 2.0 TDI Turbocompresor 04L198716H

Volkswagen Passat 3G Tiguan 5N Audi Q2 Q3 2.0 TDI Turbocompresor es un componente original del grupo Turbocompresores y piezas, diseñado para las modernas unidades diésel 2.0 TDI en modelos populares de Volkswagen y Audi. El turbocompresor OEM usado garantiza un ajuste de fábrica, parámetros de funcionamiento predecibles y coherencia con la calibración original de la unidad de control del motor, lo cual es crucial para una reparación profesional del sistema de sobrealimentación.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L198716H
• Marca: Volkswagen
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L198716H
• Números sustituibles: 04L198716H, 04L 198 716 H
• Tipo de pieza: Turbocompresor
• Categoría: Turbos y piezas

Destino y compatibilidad

El turbocompresor presentado ha sido diseñado para trabajar con motores 2.0 TDI montados en los modelos Volkswagen Passat 3G, Volkswagen Tiguan 5N y en versiones seleccionadas de Audi Q2 y Audi Q3. El uso de una solución original del grupo Volkswagen permite mantener la presión de sobrealimentación adecuada, la curva de par motor correcta y un funcionamiento estable de la unidad motriz en todo el rango de carga.

Gracias a su diseño conforme a los estándares de fábrica del fabricante, este elemento es adecuado tanto para reparaciones de mantenimiento como para el reemplazo de un turbocompresor dañado tras un fallo del sistema de lubricación, sobrecalentamiento o conducción prolongada bajo carga excesiva.

Características técnicas y ventajas de su uso

El turbocompresor original del grupo Volkswagen ha sido desarrollado para un control preciso de la presión de sobrealimentación en motores 2.0 TDI, lo que se traduce en:

• un desarrollo estable del par motor en el rango de revoluciones bajo y medio,
• una cooperación coherente con el software original de la unidad de control del motor,
• el mantenimiento de los parámetros correctos de combustión y emisiones de escape,
• una respuesta adecuada a la carga tanto en conducción por autopista como en ciudad.

El uso de un componente OEM usado permite conservar la geometría original de los conductos, el ajuste correcto al colector de escape y de admisión, así como una correcta cooperación con el sistema de control de sobrealimentación. Esta es una solución especialmente beneficiosa para los usuarios que esperan una reparación técnicamente correcta con costes de servicio racionales.

Enfoque profesional para el reemplazo del turbocompresor

Al reemplazar el turbocompresor en un motor 2.0 TDI, es fundamental seguir los procedimientos de servicio: control del sistema de lubricación, permeabilidad de los conductos de aceite, estanqueidad de la admisión y estado del filtro de aire. La elección de un elemento original del grupo Volkswagen facilita el trabajo del taller, ya que el montaje se realiza basándose en los puntos de fijación de fábrica y soluciones de diseño de serie, sin necesidad de modificaciones.

El turbocompresor OEM usado es una buena elección en situaciones donde la prioridad es mantener la especificación de fábrica del vehículo, optimizando al mismo tiempo los costes de reparación en comparación con un componente completamente nuevo.

Área de aplicación y expansión del sistema de sobrealimentación

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Volkswagen y necesita otros elementos del mismo grupo, como carcasas de turbina, actuadores de control o elementos del sistema de vacío, consulte las piezas disponibles en la categoría Turbocompresores y piezas Volkswagen.

Soporte técnico y conocimiento sobre unidades TDI y RS

Al trabajar con unidades diésel y gasolina modernas de mayor potencia, vale la pena conocer las diferencias de diseño entre las versiones estándar y las deportivas. Encontrará un análisis detallado de las soluciones utilizadas en las variantes más potentes, incluyendo motores, frenos y chasis, en el artículo Audi RS vs otros modelos: ¿qué se esconde bajo el capó y el chasis?, que permite comprender mejor las dependencias entre el sistema de sobrealimentación y el resto de los componentes del vehículo.