Ford Focus MK3 ST Turbocompresor 2.0 Ecoboost Gasolina R9DA CJ5E-6K682-CH

Ford Focus MK3 ST Turbocompresor 2.0 Ecoboost Gasolina es un turbocompresor de fábrica del grupo Turbocompresores y piezas, diseñado para la unidad de gasolina deportiva EcoBoost. El diseño original de Ford garantiza los parámetros de sobrealimentación adecuados, un funcionamiento estable del motor y un comportamiento predecible del vehículo durante una conducción dinámica.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 1945611
• Marca: Ford
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 1945611
• Números sustituibles: 1945611, CJ5E-6K682-CH, CJ5E6K682CH
• Tipo de combustible: Gas
• Tipo de pieza: Turbocompresor
• Categoría: Turbos y piezas

Destino y características técnicas

El turbocompresor presentado ha sido diseñado para el motor de gasolina EcoBoost 2.0 utilizado en la versión Focus ST Mk3. Es responsable de la compresión del aire de admisión, lo que permite obtener un par motor elevado en un amplio rango de revoluciones y mantener una presión de sobrealimentación estable bajo una carga intensa de la unidad motriz. Como elemento de la categoría Turbocompresores y piezas, el componente colabora con el sistema de escape y admisión, influyendo en la suavidad de funcionamiento del motor, la respuesta al acelerador y la eficiencia de la combustión de gasolina. La geometría del rotor y la carcasa, debidamente seleccionada, permite reducir el fenómeno del "turbo lag" y mejora la flexibilidad de la unidad motriz en el uso diario.

Ventajas de utilizar un turbocompresor original

El uso de un turbocompresor original dedicado al Focus ST Mk3 permite mantener los parámetros de funcionamiento de fábrica del motor, sin necesidad de modificar los accesorios o el software de la unidad de control. Esta es una solución especialmente beneficiosa para los usuarios que esperan:

• una colaboración coherente con el sistema de alimentación y encendido de serie,
• un control correcto de la presión de sobrealimentación por parte de la ECU de fábrica,
• el mantenimiento de las características de potencia y par motor de serie,
• la reducción del riesgo de problemas derivados de sustitutos mal ajustados. Gracias al mantenimiento de la especificación original, el turbocompresor favorece el funcionamiento correcto de los sistemas de protección del motor, tales como el control de la temperatura de los gases de escape o las estrategias de emergencia ante una presión de sobrealimentación excesiva.

Estado, ajuste y montaje

El elemento ofrecido se encuentra en estado Used, lo que significa que proviene de un desmontaje y ha sido utilizado anteriormente. Este tipo de pieza es una alternativa de coste atractiva frente a un turbocompresor nuevo, manteniendo la construcción original y el ajuste a la unidad motriz EcoBoost 2.0. El turbocompresor está diseñado para su montaje en el lugar del componente de fábrica, utilizando los puntos de fijación de serie y el sistema original de alimentación de aceite y refrigeración. Al realizar el cambio, se recomienda:

• controlar el estado de los conductos de aceite y refrigeración,
• cambiar las juntas y los elementos de montaje,
• comprobar el sistema de admisión en busca de fugas,
• verificar el correcto funcionamiento de la válvula de control de sobrealimentación.

Uso de combustible de gasolina e impacto en el funcionamiento del motor

El motor EcoBoost 2.0, para el cual está destinado este turbocompresor, funciona con combustible de gasolina, lo que conlleva temperaturas de escape más altas que en las unidades diésel. La construcción original del turbocompresor está adaptada a tales condiciones, lo que se traduce en una resistencia térmica adecuada y durabilidad de los materiales utilizados en la parte caliente. Un turbocompresor correctamente seleccionado para una unidad de gasolina permite mantener los valores adecuados de presión de sobrealimentación, reducir el riesgo de detonación y garantizar un funcionamiento estable a altas revoluciones. Esto es importante tanto en el uso diario como durante la conducción dinámica, típica de la versión ST.

Por qué apostar por elementos de sobrealimentación originales usados

La elección de un turbocompresor original usado es a menudo más predecible que el montaje de un sustituto barato de especificación incierta. El componente de fábrica mantiene la conformidad con el diseño del fabricante del vehículo, lo que facilita el diagnóstico, el mantenimiento y la explotación posterior. Para los usuarios interesados en una visión más amplia sobre el tema del uso de piezas originales de desmontaje, puede ser útil el artículo que describe las ventajas de tal solución en el contexto de otra marca: Fiabilidad y dinamismo en los modelos de la marca Seat: ¿cómo reducir los costes de reparación eligiendo piezas de fábrica de desmontaje?. Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu Ford y necesitas otros elementos del mismo grupo, tales como otros turbocompresores, elementos de control de sobrealimentación o componentes del sistema de admisión, consulta las piezas disponibles en la categoría Turbocompresores y piezas Ford.