BMW F10 F11 F20 F30 E90 Carcasa Turbocompresor Diésel N47N 8517452

BMW F10 F11 F20 F30 E90 Carcasa Turbocompresor Diésel N47N es un componente original del grupo Turbocompresores y piezas, diseñado para motores diésel BMW de la familia N47N. La carcasa usada constituye una base sólida para la regeneración profesional del turbocompresor o para el reemplazo de un cuerpo dañado, garantizando un ajuste preciso a la unidad motriz de tipo Diésel.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 8517452-1
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 8517452
• Números sustituibles: 8517452, 11658517452
• Tipo de combustible: Diesel
• Tipo de pieza: Turbocompresor
• Categoría: Turbos y piezas

Destino y compatibilidad con modelos BMW

La carcasa del turbocompresor ha sido diseñada pensando en los populares modelos BMW de las series F10, F11, F20, F30 y E90 equipados con motores diésel N47N. Gracias a su geometría de fábrica y al perfil adecuado de los canales de escape y admisión, el elemento permite mantener los parámetros de funcionamiento correctos del sistema de sobrealimentación, lo que se traduce en una característica de par motor estable y una respuesta correcta al acelerador.

La construcción original de la carcasa facilita el montaje en la ubicación de fábrica, sin necesidad de modificar los soportes o el sistema de escape. Es una solución práctica para talleres especializados en el servicio de motores N47N y para usuarios que desean restaurar la eficiencia del turbocompresor manteniendo la conformidad con las especificaciones originales del fabricante.

Características técnicas de la carcasa del turbocompresor

La carcasa del turbocompresor desempeña un papel clave en la conducción de los gases de escape a través del lado caliente, así como en la fijación estable del núcleo de la turbina. En el caso de las unidades Diésel N47N, es especialmente importante la resistencia a altas temperaturas y presiones, así como la conformación precisa de los canales de flujo. Este elemento garantiza:

• un asiento estable del núcleo del turbocompresor en el sistema de sobrealimentación,
• una conducción correcta de los gases de escape hacia el rotor de la turbina,
• el mantenimiento de la geometría de fábrica de las conexiones al colector de escape y al resto del sistema,
• la posibilidad de ser utilizado en el proceso de regeneración del turbocompresor cuando la carcasa original ha sufrido daños mecánicos o térmicos.

Gracias a esto, la carcasa es un componente valioso tanto para talleres especializados en la regeneración de turbocompresores como para servicios que realizan reparaciones de sistemas de sobrealimentación en vehículos BMW.

Aplicación en motores diésel N47N

Los motores N47N son modernas unidades diésel de BMW, en las cuales el turbocompresor tiene un impacto directo en la dinámica, el consumo de combustible y la suavidad de funcionamiento. Una carcasa de turbocompresor correctamente seleccionada ayuda a mantener:

• una presión de sobrealimentación estable en todo el rango de revoluciones,
• la temperatura de trabajo adecuada de los elementos giratorios,
• una colaboración correcta con el sistema de control del motor y el sistema de recirculación de gases de escape.

El reemplazo de un cuerpo dañado por una carcasa original del mismo grupo de construcción permite limitar el riesgo de fugas, grietas y una conducción incorrecta de los gases de escape, lo cual es especialmente importante en la explotación de unidades Diésel bajo carga elevada.

Beneficios de utilizar una carcasa de turbocompresor original

El uso de una carcasa de turbocompresor original en un BMW con motor N47N aporta una serie de beneficios prácticos de servicio y explotación:

• un ajuste seguro al sistema de escape y admisión sin necesidad de adaptaciones,
• el mantenimiento de los parámetros de fábrica del flujo de gases de escape y aire de sobrealimentación,
• la posibilidad de utilizarla en una regeneración profesional del turbocompresor,
• la reducción del riesgo de problemas con el montaje y la posterior estanqueidad del sistema.

Para los talleres, esto significa una realización más eficiente de las reparaciones, y para el usuario del vehículo, una mayor previsibilidad del resultado del servicio y un funcionamiento estable del sistema de sobrealimentación tras finalizar la reparación.

Estado, origen y aplicación en la práctica de servicio

La carcasa del turbocompresor proviene del grupo de piezas usadas, lo que la convierte en una solución de coste atractiva manteniendo la especificación de construcción original de BMW. Este tipo de componente es especialmente útil en situaciones en las que solo el cuerpo ha sufrido daños y los demás elementos del turbocompresor son aptos para seguir utilizándose tras una regeneración.

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su BMW y necesita otros elementos del mismo grupo, tales como cuerpos de turbina, elementos del lado caliente o componentes de fijación, consulte las piezas disponibles en la categoría Turbocompresores y piezas BMW.

¿Cómo reducir el tiempo de inactividad del coche durante la reparación del turbocompresor?

En los trabajos relacionados con el turbocompresor, es clave el acceso rápido a los componentes adecuados para limitar el tiempo de inactividad del vehículo en el taller. Una amplia selección de piezas originales usadas de un mismo almacén permite al mecánico elegir eficientemente los elementos correctos y minimizar el número de visitas al servicio. Más sobre cómo un surtido amplio influye en la reducción de los tiempos de inactividad del coche, lo leerá en el artículo: ¿Se acabaron las semanas de espera? ¿Cómo un amplio surtido en un mismo almacén reduce realmente el tiempo de inactividad de su coche en el mecánico?.