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Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera - SKU A6461800820 - Número de pieza A6461800820

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Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera A6461800820

SKU: A6461800820

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Mercedes W906 OM646 Turbocompresor Aceite Retorno Tubo Manguera es un componente original del sistema de lubricación, diseñado para motores diésel OM646 en modelos Mercedes W906. Como parte del grupo de Bombas de aceite y piezas, es responsable del retorno seguro del aceite desde el turbocompresor al sistema, lo cual es crucial para la durabilidad del turbo y el funcionamiento estable de la unidad de potencia diésel.

Especificaciones y datos técnicos

  • Código SKU: A6461800820
  • Marca: Mercedes
  • Condición: Usado
  • Número de pieza OEM: A6461800820
  • Números sustituibles: A6461800820, A 646 180 08 20
  • Tipo de combustible: Diesel
  • Categoría: Aceite: bombas y piezas

Función y papel en el sistema de lubricación

El tubo de retorno de aceite del turbocompresor en el motor OM646 es responsable de drenar el aceite usado desde el cuerpo del turbo hacia el cárter o la siguiente parte del sistema de lubricación. Un componente correctamente seleccionado y sellado:

  • garantiza una presión de aceite estable dentro del turbocompresor,
  • reduce el riesgo de fugas y manchas de aceite alrededor del turbo,
  • protege contra el sobrecalentamiento del aceite en el cuerpo del turbo,
  • favorece un funcionamiento prolongado y uniforme del motor diésel.

Para las unidades diésel utilizadas en el Mercedes W906, mantener un circuito de aceite eficiente es especialmente importante debido a las altas cargas térmicas y de presión.

Compatibilidad y ajuste para Mercedes W906 OM646

El tubo ofrecido ha sido diseñado específicamente para el motor OM646 montado en el Mercedes W906, lo que se traduce en un ajuste preciso a los puntos de montaje de fábrica y un guiado correcto en el compartimento del motor. Gracias a esto:

  • el montaje se realiza de forma predecible, sin necesidad de modificaciones,
  • se mantiene la geometría original del sistema de lubricación del turbo,
  • se minimiza el riesgo de colisión con otros componentes en el compartimento del motor.

La selección de un elemento conforme a las especificaciones de fábrica es especialmente importante al trabajar con unidades diésel turboalimentadas, donde cualquier tubo con fugas o mal guiado puede provocar una pérdida de rendimiento o daños.

Características del producto y uso en el servicio

El tubo de retorno de aceite del turbocompresor de esta oferta proviene de un desguace y está marcado como usado, lo que representa una solución de servicio atractiva para los propietarios de modelos Mercedes W906 más antiguos con motor OM646. En la práctica, esto significa la posibilidad de:

  • una reparación económica del sistema de lubricación del turbo manteniendo la construcción original,
  • reemplazar un tubo dañado o corroído por un elemento con la geometría de fábrica,
  • reducir el riesgo de un ajuste incorrecto, típico de los reemplazos con una construcción universal.

Esta solución funciona especialmente bien en vehículos de uso intensivo, donde cuenta tanto el coste de la reparación como el mantenimiento de los parámetros de funcionamiento correctos de la unidad de potencia.

Ventajas de utilizar el tubo de retorno original

El uso del tubo de retorno de aceite del turbocompresor dedicado al Mercedes W906 OM646 aporta una serie de ventajas prácticas de servicio:

  • Funcionamiento estable del turbo – el drenaje correcto del aceite reduce el riesgo de humo excesivo, fugas y desgaste prematuro de los rodamientos del turbo.
  • Mejor control sobre la estanqueidad del sistema – el ajuste adecuado de las conexiones y la forma del tubo facilitan la obtención de conexiones herméticas con el turbocompresor y el resto del sistema de lubricación.
  • Apoyo a la durabilidad del motor diésel – un circuito de aceite eficiente en el área del turbo ayuda a mantener las condiciones de trabajo adecuadas para toda la unidad OM646.

Para los talleres y usuarios particulares, esto significa un resultado de reparación más predecible y una reducción del riesgo de que vuelva a aparecer la avería relacionada con el sistema de lubricación del turbo.

Ampliación de la reparación del sistema de lubricación en Mercedes

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Mercedes y necesita otros elementos del mismo grupo, como tubos de aceite, canales de retorno o elementos de suministro de aceite al turbo, consulte las piezas disponibles en la categoría Bombas de aceite y piezas Mercedes.

Al reparar vehículos más antiguos, como el Mercedes W906 con unidad OM646, las soluciones basadas en piezas de desguace pueden ser especialmente útiles. Para planificar mejor el servicio y elegir conscientemente componentes usados, vale la pena leer la guía: ¿Falta de piezas en el concesionario? Cómo gestionar la reparación de modelos antiguos gracias a piezas de desguace.

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