BMW E87 e90 e91 118i 318i 129HP Motor Completo N46B20B 80k GARANTIA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La garantía cubre el motor, mientras que los accesorios del motor tienen una garantía de 30 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje y se encuentra en pleno funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor completo.

El motor procede de un vehículo con volante a la derecha (RHD). El mazo de cables no es compatible con los vehículos con volante a la izquierda (LHD) y requiere ser recolocado o modificado.

BMW E87 e90 e91 118i 318i 129HP Motor Completo N46B20B 80k GARANTIA diseñado para las series 1 y 3 (E87, E90, E91) en las versiones 118i y 318i con 129 CV, es una propuesta para los usuarios que buscan una unidad motriz probada para un reemplazo profesional. Se trata de un conjunto propulsor completo y usado que permite restaurar la plena funcionalidad del vehículo sin necesidad de una costosa regeneración del motor antiguo. Gracias a que mantiene la configuración de fábrica, el motor conserva la cultura de trabajo y la dinámica características de BMW.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 0430936-1
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 430936
• Números sustituibles: 11000430936, 0430936, 11000391994, 0391994, 11000430937, 0430937, 11000391995, 0391995, N46B20BY
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Kilometraje: 95 000

Destino y compatibilidad con BMW serie 1 y 3

El motor ofrecido está dedicado a los modelos BMW serie 1 E87 118i y BMW serie 3 E90/E91 318i, en los cuales se utilizó de fábrica la unidad N46B20B de 129 CV. Su construcción de cuatro cilindros, alimentada por gasolina, garantiza el equilibrio típico de esta generación entre rendimiento y economía de uso. Es una solución especialmente beneficiosa en caso de daños graves en el motor actual, como un gripado o una fisura en el bloque.

Características técnicas de la unidad N46B20B

El motor N46B20B es una moderna unidad de cuatro cilindros en línea alimentada por gasolina, diseñada para el uso diario en coches de clase compacta y media. La disposición de los cilindros y la culata favorece un funcionamiento uniforme y una buena respuesta al acelerador, lo que se traduce en un comportamiento predecible del coche tanto en tráfico urbano como en carretera. Las soluciones de diseño aplicadas permiten mantener parámetros de funcionamiento estables con un mantenimiento adecuado.

La unidad está completa, lo que facilita el proceso de cambio en un taller especializado. Gracias a esto, el mecánico dispone de un conjunto propulsor coherente, lo que reduce el riesgo de problemas de ajuste de componentes individuales y acorta el tiempo de montaje.

Estado, kilometraje y uso en reparaciones

El motor proviene de un vehículo usado y está destinado a seguir funcionando tras un montaje correcto y un mantenimiento básico. El kilometraje declarado de la unidad es relativamente bajo para esta generación, lo que la convierte en una opción atractiva para reparaciones tras accidentes o al reemplazar un motor desgastado en coches de flota o particulares. Este tipo de unidad motriz completa funciona bien tanto en reparaciones de presupuesto ajustado como en restauraciones cuidadosas de coches en buen estado de carrocería.

Para talleres y usuarios particulares, es importante que el motor mantenga la especificación de fábrica para la versión de 129 CV, lo que facilita la integración con la instalación eléctrica existente, el sistema de refrigeración y los accesorios del vehículo. Antes del montaje, se recomiendan las tareas de preparación estándar, como el cambio de aceite, filtros y la comprobación de las juntas.

Ventajas de montar un motor de gasolina BMW completo

La elección de un motor completo N46B20B para BMW serie 1 y 3 conlleva una serie de ventajas prácticas:

• posibilidad de un reemplazo rápido de la unidad dañada sin una regeneración prolongada del motor antiguo,
• mantenimiento de la característica de trabajo y potencia originales previstas para la versión 118i/318i,
• mejor control de los costes de reparación gracias al reemplazo único de todo el conjunto propulsor,
• reducción del riesgo de incompatibilidad de componentes al ensamblar el motor a partir de muchas piezas diferentes.

Para los usuarios que valoran la coherencia de las soluciones de fábrica, esta es una elección razonable que permite devolver el coche a su estado operativo manteniendo parámetros de funcionamiento predecibles.

Selección por número OEM y soporte técnico

El motor pertenece a la categoría de Motores y tiene asignado un número de pieza OEM y números sustituibles, lo que facilita la verificación precisa de la compatibilidad con una versión específica del equipamiento del vehículo. Al elegir la unidad motriz, vale la pena utilizar el número VIN y las marcas del fabricante para evitar errores entre las variantes utilizadas en diferentes años y configuraciones.

Si deseas comprobar paso a paso cómo ajustar correctamente los elementos de propulsión y otros componentes según el número VIN y las marcas del fabricante, te será útil la guía práctica: cómo elegir la pieza de coche correcta por VIN y número OEM. Esto es especialmente útil al trabajar con componentes usados, donde la identificación correcta es clave.

Motores BMW – mayor expansión y conocimiento sobre averías

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o conjuntos propulsores completos, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores BMW.

Antes de comprar un motor usado para la serie 3, también vale la pena familiarizarse con los problemas típicos de esta generación. Encontrarás un análisis detallado de los puntos débiles de las unidades utilizadas en el E90 en el artículo: Motores BMW E90 con fallos – qué puede arruinar tu presupuesto. Esto permitirá planificar mejor el alcance de los trabajos de mantenimiento tras el montaje y abordar de forma consciente el uso del coche después del cambio de la unidad motriz.