Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Motor Desnudo F9Q760 149k km GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Motor Desnudo F9Q760 149k km GARANTÍA es un bloque motor completo usado, perteneciente a la familia de unidades diésel de Opel, diseñado para aplicaciones de servicio y sustitución. Es una solución ideal para talleres y usuarios que buscan un bloque motor técnicamente compatible y verificado para vehículos diésel, sin necesidad de invertir en una unidad nueva. Gracias a que conserva la arquitectura original del bloque y la culata, este motor constituye una base sólida para el montaje de los periféricos.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 93171066
• Marca: Opel
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 93171066
• Números sustituibles: 93171066
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: M9R630
• Kilometraje: 151 000

Características técnicas del bloque motor

El bloque ofrecido pertenece a la categoría de Motores y representa a la familia de unidades diésel destinadas a vehículos comerciales y de reparto. Su construcción se basa en una disposición de cuatro cilindros en línea, lo que garantiza un buen equilibrio entre la suavidad de funcionamiento y la sencillez de mantenimiento. El uso de combustible diésel permite obtener una curva de par favorable a bajas y medias revoluciones, lo cual es especialmente importante en vehículos que operan con carga.

El motor con código M9R630 (en el título también aparece la designación F9Q760) es una solución utilizada en plataformas compartidas por varios fabricantes, por lo que, al elegirlo para un vehículo específico, es fundamental verificar la compatibilidad según las designaciones de fábrica y la documentación técnica. Este tipo de bloque sirve como base para transferir los periféricos de la unidad anterior, lo que facilita el mantenimiento de la compatibilidad con la instalación eléctrica y el sistema de control.

Aplicación en Renault Trafic 2 y Opel Vivaro A

El bloque presentado está destinado a los modelos Renault Trafic 2 y Opel Vivaro A equipados con unidades 1.9 dCi / DTi. En la práctica, esto significa que puede utilizarse como elemento de sustitución ante averías graves del motor original, tales como gripado, fisuras en el bloque o daños mecánicos severos. El motor desnudo es una solución especialmente ventajosa para talleres que disponen de periféricos en buen estado (turbo, inyectores, bomba, colectores) y desean transferirlos a otra base en buen estado.

Este enfoque permite optimizar los costes de reparación: en lugar de adquirir una unidad completa con todos los periféricos, solo se sustituye el elemento estructural clave del sistema de propulsión. Gracias a ello, es posible conservar las soluciones existentes en el vehículo, restaurando al mismo tiempo la eficiencia mecánica del motor.

Ventajas de elegir un bloque motor usado

La elección de un bloque usado de la familia M9R/F9Q es un compromiso entre costes y funcionalidad. Esta unidad diésel está diseñada para una explotación prolongada, por lo que, con un mantenimiento adecuado, conserva un potencial de kilometraje óptimo. El uso de cuatro cilindros en línea simplifica el mantenimiento y, al mismo tiempo, proporciona la dinámica adecuada para vehículos comerciales.

Un bloque usado también permite reducir el tiempo de inactividad del vehículo: en lugar de una larga regeneración del bloque dañado, es posible realizar un cambio rápido de los periféricos a otra base. Para flotas y empresas de transporte, esto supone una reducción real de las pérdidas derivadas de tener el vehículo fuera de servicio.

Selección según designaciones y procedimientos de taller

Al seleccionar este tipo de unidad, es crucial verificar la compatibilidad mediante el código de motor y los números de fábrica. Los talleres suelen utilizar catálogos de fabricantes y sistemas VIN/OEM para asegurarse de que el bloque funcionará correctamente con la unidad de control, el cableado y los periféricos existentes. Un ajuste preciso minimiza el riesgo de problemas de arranque, errores en la centralita o fugas en el sistema.

Para los usuarios que deseen comprender mejor el proceso de selección de una unidad de potencia usada, será de gran ayuda la guía experta que describe los hechos y mitos sobre estas compras; la encontrará en el artículo Por qué vale la pena comprar cajas de cambios y motores usados: hechos en lugar de mitos, donde se tratan, entre otros temas, los procedimientos de selección por VIN/OEM y el análisis de costes.

Motores Opel: expansión y modernización del sistema de propulsión

Si está planeando una reparación integral o una modernización del área del motor en su Opel y necesita otros elementos del mismo grupo, como bloques adicionales o culatas, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores Opel.

La marca Opel ofrece una amplia gama de unidades diésel, por lo que, en proyectos de servicio o modernización de mayor envergadura, vale la pena considerar otras configuraciones dentro de la misma categoría. Esto permite elegir la solución óptima en términos de características de funcionamiento, disponibilidad de piezas y el uso previsto del vehículo.

Resumen

Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Motor Desnudo F9Q760 149k km GARANTÍA es una base práctica para la reparación o reconstrucción del sistema de propulsión en vehículos comerciales que comparten esta plataforma de motor. La construcción diésel de cuatro cilindros proporciona un potencial de uso adecuado, y el formato de motor desnudo permite un aprovechamiento eficiente de los periféricos existentes. Es una solución especialmente interesante para talleres y usuarios que buscan una unidad usada técnicamente compatible, manteniendo el control sobre los costes de toda la operación de servicio.