BMW E39 E60 Motor Desnudo 520i Gasolina M54 B22 226S1 170HP Con 159k, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

BMW E39 E60 Motor Desnudo 520i Gasolina M54 B22 226S1 170HP Con 159k, GARANTÍA es un bloque motor original usado de la familia M54, diseñado para los modelos de la serie 5. Es una solución para los usuarios que buscan una unidad de gasolina de seis cilindros en línea probada, con características de funcionamiento estables y una excelente cultura de trabajo. El bloque desnudo permite una transferencia flexible de los accesorios del motor anterior, lo que facilita su adaptación a la configuración específica del vehículo.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 0302323
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 0302323
• Números sustituibles: 11000302323, 0302323, 11000140986, 0140986, 11000140987, 0140987, 11000302324, 0302324
• Tipo de combustible: Gas
• Número de cilindros: 6
• Categoría: Motores completos
• Kilometraje: 95 000

Características técnicas del motor M54 B22

El bloque presentado pertenece a la popular familia de motores M54, utilizada en la serie 5. Su construcción en línea con seis cilindros de gasolina garantiza un funcionamiento uniforme y una respuesta predecible al acelerador, lo cual es valorado tanto en el uso diario como en una conducción más dinámica. La unidad ofrece una potencia de 170 CV, lo que, combinado con una caja de cambios adecuadamente seleccionada, permite una aceleración suave y una conducción cómoda en autopista.

El motor como bloque desnudo constituye la base para un montaje posterior: el usuario o el taller utiliza los accesorios, mazos de cables y elementos auxiliares existentes, lo que facilita mantener la compatibilidad con el equipamiento de un BMW específico. Esta configuración se elige a menudo en reparaciones tras accidentes o al reemplazar la unidad tras una avería mecánica.

Aplicación en BMW E39 y E60

El bloque en cuestión está destinado a los modelos BMW serie 5 de las generaciones E39 y E60 en la versión 520i, que utilizaban de fábrica el motor de gasolina M54 B22. Gracias a esto, representa un sustituto natural de la unidad motriz de fábrica, sin necesidad de realizar modificaciones estructurales inusuales. En la práctica, esto significa la posibilidad de mantener las características originales de conducción, el funcionamiento del sistema de propulsión y la compatibilidad con la electrónica de fábrica del vehículo (tras una selección y montaje correctos).

El motor de esta serie funciona bien en coches utilizados tanto en tráfico urbano como en rutas largas. El motor de seis cilindros en línea de gasolina es muy apreciado por los conductores que valoran la fluidez en la entrega de potencia y un comportamiento predecible a altas revoluciones.

Estado, kilometraje y ventajas de elegir un bloque usado

La unidad se ofrece como un bloque desnudo usado, lo que permite optimizar el coste de la reparación en comparación con la compra de un motor nuevo completo. El kilometraje declarado es una información importante al planificar el uso futuro: un menor desgaste de los elementos internos suele traducirse en un mayor potencial de funcionamiento tras un montaje correcto y un servicio inicial (cambio de aceite, filtros, bujías, control de sellos).

La elección de un bloque usado es especialmente ventajosa en el caso de coches donde la rentabilidad de montar una unidad nueva de fábrica no estaría económicamente justificada. Un motor usado, correctamente seleccionado y verificado, permite restaurar la eficiencia del vehículo con un presupuesto racional, manteniendo al mismo tiempo la especificación original de la propulsión.

Para los usuarios que desean comprender mejor las diferencias entre las unidades motrices nuevas y usadas, los procedimientos de selección por números OEM y los costes reales de dicha reparación, será útil la guía experta Por qué vale la pena comprar cajas de cambios y motores usados: hechos en lugar de mitos, donde se discuten en detalle los aspectos clave de la compra de un motor usado.

Selección, montaje y aspectos de taller

Antes del montaje, se recomienda que el taller verifique la compatibilidad del bloque con la versión específica del equipamiento del vehículo, utilizando el número de pieza OEM y los números sustituibles disponibles en la especificación técnica. Esto facilita el ajuste correcto a la instalación eléctrica, el sistema de alimentación y la unidad de control del motor. El montaje profesional suele incluir:

• verificación del estado de los sellos y elementos de la distribución,
• cambio de materiales de consumo (aceite, filtros, líquidos),
• control del sistema de refrigeración y lubricación,
• adaptación de la unidad de control del motor según los procedimientos del fabricante.

Este enfoque permite aprovechar al máximo el potencial del bloque usado y minimizar el riesgo de paradas imprevistas del vehículo tras el reemplazo de la unidad motriz.

Motores BMW: posibilidades adicionales de expansión

Si planeas una reparación integral o una modernización del área del motor en tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o bloques desnudos adicionales, consulta las piezas disponibles en la categoría Motores BMW.

En el contexto de los crecientes costes de los componentes nuevos para coches de gama premium, también vale la pena conocer el análisis del mercado de piezas usadas, donde se discute por qué los elementos originales de desguace se están convirtiendo cada vez más en la solución elegida por usuarios conscientes y talleres: originales usados para coches premium como respuesta a la crisis de piezas nuevas.