VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Motor Desnudo CFHC 2.0 TDI 140HP 139k GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Motor Desnudo CFHC 2.0 TDI 140HP 139k GARANTÍA es un motor diésel usado, tipo bloque desnudo (motor corto), diseñado para modelos populares del grupo VAG. El motor de la familia TDI con código CFHC constituye una base sólida para la reparación profesional o el reemplazo de la unidad motriz, garantizando un buen funcionamiento y un consumo de combustible eficiente. Es una solución para los usuarios que buscan un bloque técnicamente verificado que permita restaurar los parámetros de fábrica del sistema de propulsión.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 03L100034A-4
• Marca: Seat
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 03L100034A
• Números sustituibles: 03L100034A, 03L 100 034 A, 03L100034AX, 03L 100 034 AX, 03L100091B, 03L 100 091 B
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: CFHC
• Kilometraje: 143 000

Características técnicas del motor CFHC 2.0 TDI

El bloque desnudo presentado pertenece a la familia de modernas unidades diésel TDI, utilizadas en los modelos VW Golf de sexta generación y en vehículos de la marca Seat, como el Altea 5P y el Leon 1P. Su construcción basada en cuatro cilindros asegura un buen equilibrio entre dinamismo y economía, y el uso de combustible diésel permite obtener un par motor favorable en rangos de revoluciones bajos y medios.

El motor en versión bloque desnudo es una base ideal para transferir los accesorios de la unidad anterior; esta solución es elegida a menudo por talleres que desean conservar el equipamiento original del vehículo (turbo, inyectores, cableado, colectores) y, al mismo tiempo, reemplazar el bloque principal con la culata. Gracias a esto, es posible optimizar los costes de reparación manteniendo la coherencia con la configuración de fábrica del coche.

Aplicación en VW Golf MK6, Seat Altea 5P y Leon 1P

El motor CFHC 2.0 TDI 140HP fue ampliamente utilizado en los modelos compactos del grupo, lo que facilita su selección según la versión de carrocería y el año de fabricación. En la práctica, esto significa:

• posibilidad de uso en el VW Golf de sexta generación con una unidad 2.0 TDI de parámetros de potencia similares,
• compatibilidad con la plataforma utilizada en el Seat Altea 5P y Leon 1P,
• integración más sencilla con la instalación eléctrica y los accesorios existentes manteniendo el código de motor adecuado.

Gracias a esto, el bloque resultará útil tanto para el reemplazo estándar de una unidad dañada como para proyectos de servicio más avanzados, donde la compatibilidad mecánica y la posibilidad de utilizar componentes existentes son fundamentales.

Ventajas de elegir un bloque desnudo usado

La elección de un bloque de motor usado es una solución que permite reducir significativamente el coste de reparación en comparación con la compra de una unidad nueva de fábrica. El usuario recibe una base para reconstruir el sistema de propulsión, manteniendo el control sobre el estado y la calidad de los accesorios que se transferirán. Esto es especialmente beneficioso en el caso de vehículos utilizados intensivamente, donde el reemplazo completo por un motor nuevo sería económicamente injustificado.

El kilometraje de la unidad es un parámetro importante al planificar su uso futuro: permite evaluar el potencial del motor y programar posibles tareas de mantenimiento (por ejemplo, revisión de la distribución, sellos, elementos auxiliares). Gracias a esto, es posible preparar el vehículo de manera consciente para un funcionamiento continuo y predecible, minimizando el riesgo de paradas imprevistas.

Selección profesional e información para talleres

Al seleccionar un bloque para un ejemplar específico de VW o Seat, es fundamental prestar atención al código del motor y a la configuración del vehículo. Los talleres dedicados a la reparación de unidades TDI apreciarán la posibilidad de utilizar los accesorios existentes y la flexibilidad que ofrece el bloque desnudo en cuanto a trabajos de reparación o modernización posteriores.

Para planificar mejor la inversión en una unidad motriz usada y compararla con otras soluciones de servicio, vale la pena consultar la guía experta que analiza hechos y mitos sobre el mercado de segunda mano; describe en detalle los procedimientos de selección por VIN y OEM, así como las proporciones de costes frente a piezas nuevas: Por qué vale la pena comprar cajas de cambios y motores usados: hechos en lugar de mitos.

Motores Seat: expansión y modernización del sistema de propulsión

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