Land Rover Range Rover L551 L560 Motor Desnudo AJ20D4 2.0 MHEV 45k km, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

Land Rover Range Rover L551 L560 Motor Desnudo AJ20D4 2.0 MHEV 45k km, GARANTÍA es un bloque motor de fábrica diseñado para los modernos modelos Range Rover con sistema mild hybrid. Este bloque usado, completo con culata, constituye una base sólida para la reparación profesional de la unidad de potencia, permitiendo mantener las características de funcionamiento originales y la compatibilidad con la electrónica de fábrica del vehículo. Es una solución ideal para talleres y usuarios que desean restaurar la eficiencia del vehículo de manera técnicamente correcta y económica.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: LR141368
• Marca: Land Rover
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: LR141368
• Números sustituibles: LR141368, M4D36006FA, M4D3-6006-FA
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Tipo de pieza: Motor de bloque largo
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: AJ20D4
• Kilometraje: 45 000

Destino y características técnicas

El bloque motor presentado pertenece a la categoría de Motores y está dedicado a los vehículos de la marca Land Rover de la familia Range Rover L551 y L560, equipados con una unidad diésel con sistema mild hybrid. Su construcción basada en cuatro cilindros y alimentación diésel proporciona una combinación moderna de eficiencia, suavidad de funcionamiento y bajo consumo de combustible, manteniendo la dinámica adecuada para el segmento de los SUV premium.

La designación del código de la unidad permite un ajuste preciso a la configuración específica del vehículo, incluyendo los accesorios utilizados, la unidad de control del motor y la instalación MHEV. Gracias a esto, el bloque constituye una base adecuada para transferir los accesorios existentes del motor dañado, sin necesidad de intervenir en las soluciones de diseño de fábrica.

Uso en el sistema de propulsión MHEV

El motor en la versión MHEV colabora con la instalación de 48 V y los elementos del sistema de recuperación y asistencia a la propulsión. El uso del bloque original permite mantener:

• la correcta colaboración con el alternador de arranque y el sistema de recuperación de energía,
• la coherencia de los mapas de control en la unidad de control del motor,
• los parámetros de par y potencia de fábrica en combinación con el sistema mild hybrid.

Para los talleres especializados en la marca Land Rover, esta es una ventaja significativa: el montaje del bloque original minimiza el riesgo de problemas de adaptación, errores en la unidad de control o un funcionamiento incorrecto de los sistemas de asistencia.

Ventajas de utilizar un bloque original usado

La elección de un bloque motor usado para un Range Rover es una solución que permite reducir significativamente los costes de reparación manteniendo una alta calidad. La construcción original garantiza:

• el mantenimiento de la geometría y resistencia de fábrica del bloque y la culata,
• la posibilidad de transferir los accesorios sin modificaciones mecánicas,
• una mejor compatibilidad con el software de fábrica que en el caso de los recambios genéricos.

Además, el bajo kilometraje de la unidad se traduce en un menor desgaste de los elementos en funcionamiento, lo cual es especialmente importante en los motores diésel modernos con sistemas de sobrealimentación complejos y control avanzado de emisiones.

Selección profesional por VIN y OEM

Para seleccionar correctamente el bloque para un ejemplar específico de Range Rover, es crucial verificar la compatibilidad mediante el número VIN y los números de pieza. En la práctica de taller, esto permite evitar problemas de montaje, diferencias en los accesorios o incompatibilidades en el software de control. Encontrarás una discusión detallada sobre los procedimientos de selección, las diferencias entre versiones y el cálculo de costes en la guía Por qué vale la pena comprar cajas de cambios y motores usados: hechos en lugar de mitos, que constituye un apoyo valioso tanto para mecánicos como para usuarios conscientes.

Estado, kilometraje y aplicación práctica

La unidad proviene de un vehículo utilizado de forma limitada, lo que se traduce en un desgaste relativamente bajo de los elementos internos. Este bloque es especialmente recomendado en situaciones donde:

• se ha producido un daño mecánico en el bloque o la culata del motor actual,
• la reparación capital de la unidad antigua no es económicamente justificable,
• el tiempo de ejecución de la reparación y la posibilidad de devolver el coche a la circulación rápidamente son prioritarios.

En caso de una futura venta del vehículo, el uso de componentes de propulsión originales usados puede influir positivamente en el valor percibido del coche. Este tema es tratado más ampliamente en el artículo Piezas originales usadas y el precio de reventa del coche: ¿cómo no perder dinero?, que ayuda a elegir una estrategia de reparación acorde con las expectativas de los futuros compradores.

Integración con otros elementos del sistema de propulsión

El bloque motor desnudo sirve como base para transferir los accesorios de la unidad anterior: inyectores, turbocompresor, colectores, bombas y elementos del sistema MHEV. Este enfoque permite:

• mantener la coherencia de la configuración con el resto del vehículo,
• reducir costes mediante el uso de elementos funcionales de los accesorios existentes,
• mantener la conformidad con los parámetros de funcionamiento del motor de fábrica.

Si planeas una reparación integral del sistema de propulsión o comparas diferentes soluciones dentro de la categoría de motores y cajas de cambios usados: hechos y procedimientos de selección, este bloque constituye una base técnicamente justificada para la reconstrucción profesional de la unidad de potencia en tu Range Rover.